
【ホンダ アコード 新型】欧州はクルマを鍛えるいいフィールド
ホンダが発売した新型『アコード』の開発責任者 池上博之氏は、3代続けて欧州アコードの開発責任者を務めてきた。8代目アコードを作り終えた感想を「いいクルマ作りが出来たと思う。欧州市場はクルマを鍛えるという点できわめていいフィールドです」と語る。

【ホンダ アコード 新型発表】180cm+・90kg+…前後席間の余裕あまりなし
運転席、助手席に続き、ホンダの新型『アコード』の後席に180cm+・90kg+記者が乗ってみた。後席で気になるのが、前後席間にあまり余裕がないところ。

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ホンダ歩行アシスト 体重支持型…体が5%軽くなる?
ホンダは「体重支持型歩行アシスト」の試作機を公開した。たった3kgの支持力であるにもかかわらず、ずいぶんと体が軽く感じられる。歩くときはもちろん、単に立っている状態でも体重は支持される。腰を中腰に落とすと、その行動を妨害することなしに体重支持を続ける。

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【ホンダ アコード 新型発表】180cm+・90kg+…助手席居心地よし
180cm+・90kg+リポートシリーズ。運転席に続き、ホンダの新型『アコード』の助手席に乗ってみた。助手席に関しては、後席に記者クラスの人が乗らない限りは、文句の付けようがない。

ホンダ歩行アシスト リズム型…自力で歩く喜び
「高齢や病気などのために歩行が困難になった人に、自力で歩く喜びを提供したいと考えて、リズム歩行アシストを開発しました。実証実験では脳卒中で半身まひになった患者さんが行う、足を動かすリハビリをはじめ、実証試験ではさまざまな人に使っていただいています」

【ホンダ アコード 新型】2.4リットルの走りがベスト
ホンダは新型『アコード』を発売した。パワートレインは、206馬力の2.4リットル直4エンジンと5速ATの一本立てとなる。アコードの開発責任者 池上博之氏は「この2.4リットルの走りがベストだと確信しています」と語る。

【ホンダ アコード 新型】性格を大きく変えたツアラー
ホンダが発売した新型『アコード』/『アコードツアラー』、旧型モデルでスペース重視に振られていたワゴンモデルは、新型ではセダンと同様、スタイリングと走りに力点を置いたモデルへと変わった。