「2CV」リメイクの元祖？ 小さいけど広い、初代シトロエン『C3』【懐かしのカーカタログ】
シトロエンが初代『C3』を発表したのは2001年のフランクフルトショー。その翌年の2002年4月に本国のフランスで発売、同じ年の9月、日本市場にも導入された。
国産初「1.8ツインカムターボ」搭載、7代目トヨタ『コロナ』の実力【懐かしのカーカタログ】
7代目『コロナ』の登場は1982年1月のことだった。同時期の『セリカ』（3代目、1981年7月登場）、『カリーナ』（3代目、同年9月登場）とシャシーまわりを共通化していた。
「マー坊」からツインまで！ スズキらしさ全開、“個性派”軽自動車5選【懐かしのカーカタログ】
小さなボディだからこそ、アイデアは自由自在だった。クーペスタイルの『セルボ』から、“マー坊”こと『マイティボーイ』、異色の『アルトハッスル』、そして『ツイン』まで。「小・少・軽・短・美」を哲学とするスズキが世に送り出した“個性派”軽自動車5台を振り返る。
広く、低く、鋭い“スティングレイ・ルック”を謳った、スズキ『フロンテ71』【懐かしカーカタログ】
1970年11月にスズキから登場したのが『フロンテ71』。フロンテとしては3代目にあたるこのモデルは、丸みを帯びた2代目から一新、広く、低く、鋭いフォルムを自ら“スティングレイ・ルック”と称した。
日本のタクシーのスタンダードになった『JPN TAXI』、そのコンセプトとは【懐かしのカーカタログ】
初出は2013年の「第43回 東京モーターショー」。コンセプトは「みんなが乗りたくなる、そして笑顔になる。日本の街の風景を変え、日本ならではの“おもてなしの心”から生まれた次世代タクシーコンセプト」だった。
15年ものパリダカ参戦で培った“理想の4WD”、三菱『パジェロ・エボリューション』【懐かしのカーカタログ】
三菱『パジェロエボリューション』の発売は、2世代目の終盤、1997年10月。この時、翌年の「1998パリ～ダカールラリー」を控え、参戦車両のベース車として開発される予定も併せて発表された。
キャンバストップもあった“元祖クロカン4WD”、初代三菱『パジェロ』【懐かしのカーカタログ】
三菱から初代『パジェロ』が発売されたのは1982年4月。試作車だった“J52”ベースのジープ・パジェロ（1973年）、パジェロII（1979年）を経て、発売前年の1981年の東京モーターショーにほぼ量産型のキャンバストップが登場した。
世界一背が低い4ドア車として登場した、初代『カリーナED』【懐かしのカーカタログ】
発売は昭和60年（1985年）8月20日だったから、今から実に41年も前のことになる。4代目『セリカ』、『コロナ・クーペ』と共に登場したのが、この初代『カリーナED』だった。
角形4灯にスーパーシートを装備、三菱『ギャラン・ラムダ』2代目【懐かしのカーカタログ】
セダンの『ギャランΣ（シグマ）』をベースに開発されたのが三菱『ギャランΛ（ラムダ）』だった。写真のカタログはその2代目で、1980年4月にフルモデルチェンジされた時のもの。兄弟車の『エテルナΛ』とともに登場した。
“ハイオーナーカー”の系譜、欧州調に進化した日産『ローレル』6代目【懐かしのカーカタログ】
ともに“ハイオーナーカー”のジャンルを形成することとなったトヨタの『コロナ・マークII』より半年早い1968年3月に発表されたのが初代『ローレル』だった。今回のカタログのモデルはそこから6代目にあたり、1989年1月に発売された。
