最新レポートに関するニュースまとめ一覧

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2026年10月

【調査レポート】中国EVのグローバル進出:欧州・ASEAN・日本で何が起きるのか

【調査レポート】中国EVのグローバル進出:欧州・ASEAN・日本で何が起きるのか
レポート概要

中国の激しい価格競争(内巻)と過剰生産能力を背景に、中国EVメーカーは生き残りをかけ世界展開を急速に推進している。その潮流は、欧州では輸入販売から、追加関税回避に向けた現地生産化。ASEANでは、右ハンドル製造ハブ構築と日系シェアの侵食。そして、参入障壁が高いと言われる日本においても商用フリートや既存整備網を活用した進出アプローチなど、多角的な「現地構造化」へと進化を遂げている。本レポートは、各地域の最新市場データや主要OEMの投資戦略を多角的に分析し、「進出の真因」「各地域の構造変化」「競争軸のシフト」を解説する。

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2026年9月

【調査レポート】EUバッテリーパスポートの義務化~自動車業界への実務的な影響~

【調査レポート】EUバッテリーパスポートの義務化~自動車業界への実務的な影響~
レポート概要

欧州では、製品の環境・循環性情報をデジタル管理する「DPP(デジタル製品パスポート)」の導入が進んでいる。EV用電池などでは「EUバッテリーパスポート」が2027年2月18日から義務化され、OEMや電池メーカーだけでなく、Tier1、セル・材料メーカーにも対応が求められる。本レポートでは、EUの一次情報をもとに制度・技術・商流を整理し、各プレイヤーへの影響を分析。DPP、データスペース、Catena-Xが欧州OEMとの取引や事業に与える影響と、2027年以降に必要な対応を解説する。

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2026年9月

【全文PDFセミナー】欧州自動車産業の次の一手、欧州の現場で何が起きているのか~EV減速局面・SDV/AIへの移行・中国勢の浸透~

【全文PDFセミナー】欧州自動車産業の次の一手、欧州の現場で何が起きているのか~EV減速局面・SDV/AIへの移行・中国勢の浸透~
セミナー概要

講師:イノベーションアナリスト Andy Kondo(近藤 敦)氏

BYDはハンガリーで、XPengはオーストリアで、欧州向けの車をすでに現地生産している。掲げているのは「In Europe, For Europe」。日本にもBYDの軽規格EVが入ってきた。中国勢は、輸出ではなく現地化の段階に入っている。一方で欧州の既存メーカーは、大規模なリストラを実行しつつ、別の答えを出しつつある。フォルクスワーゲンは、バッテリーを車載・再利用・リサイクルの三段階で収益化する事業に踏み込んだ。クルマを一度売って終わりという構造そのものを、組み替えにかかっている。EVは減速したのか。それとも、勝負が稼ぎ方の競争に移っただけなのか。CES・Hannover Messe・IAAを10年以上、毎年同じ会場で定点観測してきたイノベーションアナリストが、9月のIAA Transportation取材から帰国した直後に、欧州の現場で何が起きているかを報告する。

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2026年9月

【全文PDFプレカン】スズキ、新車開発期間を半減へ…技術戦略2026

【全文PDFプレカン】スズキ、新車開発期間を半減へ…技術戦略2026
講演録概要

スズキは9月25日、「10年先を見据えた技術戦略2026」を発表した。

2030年に向けて新型車の開発期間を2020年度比で半減し、開発効率を30%向上させる。生産効率はインドのマネサール工場比で50%向上させる目標だ。開発と生産を同時に変え、地域ごとに適した商品をより速く投入する。

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2026年9月

【全文PDFプレカン】ジャパンモビリティショー ビズウィーク2026 概要発表…217社が「共創」

【全文PDFプレカン】ジャパンモビリティショー ビズウィーク2026 概要発表…217社が「共創」
講演録概要

日本自動車工業会(自工会)は9月18日、10月13~16日に千葉市の幕張メッセで開催する「ジャパンモビリティショービズウィーク2026」の企画詳細を発表した。出展者は217社で、AI、ロボット、ヘルスケア、宇宙、エネルギーなど、自動車産業以外からも幅広く参加する。

ビズウィークは、モビリティ産業の枠を越えた「共創」を目的とするビジネス向けイベントだ。2024年に続く2回目の開催となり、今回もIT・エレクトロニクスの総合展示会「CEATEC 2026」と併催する。会場は幕張メッセ国際展示場の展示ホール2・3。入場は無料だが、来場者の事前登録が必要となる。

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2026年9月

【全文PDFセミナー】フィジカルAI実装の実態と5年後・10年後~ロボタクシーからAIネイティブカーへ、自動車産業の勝者は誰か~

【全文PDFセミナー】フィジカルAI実装の実態と5年後・10年後~ロボタクシーからAIネイティブカーへ、自動車産業の勝者は誰か~
セミナー概要

講師:沖為工作室合同会社 Founder CEO 沖本真也 氏

生成AIの次の成長領域として、「フィジカルAI」が注目を集めています。自動車業界では、自動運転やSDV(Software Defined Vehicle)の進展により、すでにフィジカルAIの実装が始まっています。WaymoやZoox、Teslaによるロボタクシーが話題となる一方、BYD、Mercedes-Benz、Toyotaなども車両へのAI実装を加速しており、自動車は「移動手段」から「AI搭載モビリティ」へと進化しつつあります。競争軸もエンジン性能や航続距離から、AI、ソフトウェア、半導体、データへと広がっています。また、この変化は完成車メーカーだけではなく、センサーやAI半導体、SiCパワー半導体、炭素繊維複合材料(CFRP)など、自動車産業のサプライチェーン全体に新たなビジネス機会をもたらしています。本セミナーでは、ロボタクシーやAIネイティブカーの最新動向を整理するとともに、主要メーカーの戦略、市場動向、関連産業への影響を分析し、2030年・2035年の自動車産業を展望します。

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2026年9月

【全文PDFプレカン】ハンコックタイヤ、3つのメッセージ…IAAトランスポーテーション2026

【全文PDFプレカン】ハンコックタイヤ、3つのメッセージ…IAAトランスポーテーション2026
講演録概要

ハンコックタイヤはIAA2026において、「イノベーション」「成長」「投資」の3つを核心メッセージとして掲げた。

イノベーション面では、長距離輸送向け新製品「SmartFlex TH51」のワールドプレミアを発表し、転がり抵抗低減・耐摩耗性・安全性を向上させた次世代冬用タイヤ「SmartControl」シリーズも披露した。成長戦略では、ヨーロッパ市場を最重要市場と位置づけ、製品ポートフォリオの拡充とデジタルプラットフォームを活用したフリート向けフルサービスの強化を推進する方針を示した。投資面では、ハンガリー工場の拡張によるTBR(トラック・バス用)タイヤの現地生産開始を宣言し、供給安定性の向上とサステナビリティへの取り組みを強調した。これら三つの柱を有機的に連動させることで、ヨーロッパにおける持続的な成長を実現するという明確なビジョンが示されたセミナーとなった。 開催日:2026年9月15日

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2026年9月

【全文PDFプレカン】ボルボ・トラックは史上最大の製品ラインナップを発表…IAAトランスポーテーション2026

【全文PDFプレカン】ボルボ・トラックは史上最大の製品ラインナップを発表…IAAトランスポーテーション2026
講演録概要

ボルボ・トラックは創立99年を迎えたIAAにおいて、盤石な事業基盤と高い収益性(2023年利益率約20%)を背景に、史上最大の製品ラインナップを発表した。

内燃エンジン分野では新17リットルエンジンにより燃費をさらに4%改善。電動トラックでは航続距離700km・80トン対応の新世代モデルを発表し、現在8種類の電動トラックを揃え業界最大の電動ラインナップを誇る。将来に向けては水素内燃エンジンや燃料電池トラック、LNGなど多様な動力源への対応も進める。また、サービス・パーツ・ファイナンスを含む「トータルオファー」の強化や、研究開発投資の倍増、ヨーテボリへの新カスタマーセンター建設も発表。創立100周年となる翌年には、全面的に再設計された全く新しいトラックラインナップの投入を予告し、次の100年に向けた強い決意を示した。 開催日:2026年9月15日

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2026年9月

【全文PDFプレカン】メルセデスベンツ、電動トラック市場でシェア38%…IAAトランスポーテーション2026で新型公開

【全文PDFプレカン】メルセデスベンツ、電動トラック市場でシェア38%…IAAトランスポーテーション2026で新型公開
講演録概要

メルセデスベンツ・トラックスは9月14日、ドイツ・ハノーバーで開催された IAAトランスポーテーション2026のプレスカンファレンスで、新型電動トラック『eアクトロス・ローライナー』と、新世代ディーゼルパワートレイン「パワーライナー」シリーズを世界初公開した。電動化とディーゼルの効率向上を同時に進め、長距離輸送など幅広い用途に対応する。

メルセデスベンツ・トラックスのアヒム・プヒャートCEOによると、同社は欧州の中・大型トラック市場で首位に立つほか、トルコとアルゼンチンでも首位、ブラジルでは2位に位置する。インドではバーラトベンツが市場4位で、さらなる成長をめざしている。

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2026年9月

【全文PDFプレカン】ダイムラートラック「常に前へ」の重点領域…IAAトランスポーテーション2026

【全文PDFプレカン】ダイムラートラック「常に前へ」の重点領域…IAAトランスポーテーション2026
講演録概要

ダイムラートラックは9月13日、ドイツで開催された「IAAトランスポーテーション2026」に先立つ「ダイムラートラック・メディアナイト」で、電動化や水素、自動運転、ソフトウェアなど今後の商用車戦略を発表した。新型EV(電気自動車)トラックのメルセデスベンツ『eアクトロス・ローライナー』も世界初公開した。

メディアナイトでは、ダイムラートラックのカーリン・ラドストローム社長兼CEOとメルセデスベンツ・トラックスのアヒム・プーヘルトCEOらが登壇。トラック発明から130年を迎えた同社の戦略、新製品・技術、デジタル化、自動運転、CO2フリー輸送などの進捗を説明した。

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2026年9月

【全文PDFプレカン】ニューラの予想「ロボティクスがあらゆる肉体的作業を代替できる」…IFA 2026

【全文PDFプレカン】ニューラの予想「ロボティクスがあらゆる肉体的作業を代替できる」…IFA 2026
講演録概要

本カンファレンスでは、Neura Robotics(ニューラ・ロボティクス)のDavidが「Physical AI(フィジカルAI)」の現状とビジョンを解説した。同社は約1750名の社員を擁し、人型ロボットの実用化を推進している。 核心的なメッセージは「ロボティクスがあらゆる肉体的作業を代替できる」という主張だ。

背景には、欧州・日本・韓国で合計約1億2000万人に上る労働力不足という社会課題がある。ロボットのスキル習得速度は月単位で向上しており、解決策として現実味を帯びてきている。 技術面では、「水泳」の比喩を用いてマルチモーダル学習と身体知の重要性を説明。Qualcomm(クァルコム)との連携によるコンピューティングインフラの整備や、デバイスを統合するプラットフォーム「Neura Verse」、物理世界向けのチャットインターフェースなど独自の差別化技術も紹介された。 最後に、技術の社会的影響については人類が判断すべきとしつつ、テクノロジーを人類の利益に結びつける責任を強調し、聴衆との協働を呼びかけた。 開催日:2026年9月5日

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2026年9月

【全文PDFプレカン】シャオミが「人・車・家」連携、欧州進出前にEV3台披露…IFA 2026

【全文PDFプレカン】シャオミが「人・車・家」連携、欧州進出前にEV3台披露…IFA 2026
講演録概要

中国のシャオミ(Xiaomi)は、ドイツ・ベルリンで開催された世界最大規模の家電・デジタル技術見本市「IFA 2026」に初出展し、EV(電気自動車)の『SU7』などを展示した。

2027年に予定するドイツを含む欧州市場への自動車事業進出を前に、「Human × Car × Home(人・車・家)」を一体化したスマートエコシステムをアピールした。

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2026年9月

【全文PDFプレカン】ハイアールによる人間中心のイノベーション…IFA 2026

【全文PDFプレカン】ハイアールによる人間中心のイノベーション…IFA 2026
講演録概要

ハイアールはIFA 2026ベルリンにて、「ホーム・オブ・インテリジェント・ポシビリティーズ」をテーマに掲げ、人間中心のイノベーション哲学を発信した。

テクノロジーを増やすのではなく、生活に自然に溶け込む「適切なテクノロジー」こそがプレミアムの新定義であるとし、新グローバルブランドマニフェストを発表。ヨーロッパではHaier・Candy・Hooverの3ブランドでそれぞれ異なる層にアプローチし、AI家電やスマートエネルギー管理など具体的な製品機能を実際の家族の日常を通じて紹介した。また、17年連続世界No.1白物家電ブランドとして「知られる存在から愛される存在へ」の転換を目指し、UEFAチャンピオンズリーグとのグローバルパートナーシップを正式発表。スポーツを消費者との感情的接点と位置づけ、サステナビリティを共通価値とした新たなブランド戦略の幕開けを宣言した。 開催日:2026年9月3日

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2026年9月

【全文PDFプレカン】レノボのハイブリッドAI戦略…IFA 2026

【全文PDFプレカン】レノボのハイブリッドAI戦略…IFA 2026
講演録概要

Lenovo(レノボ)はIFA 2026において、「すべての人のためのスマートなAI」をテーマに、ハイブリッドAI戦略の進化と多彩な新製品を発表した。デバイス・エッジ・クラウドを横断するハイブリッドAIを基盤に、LenovoとMotorolaのデバイス間で機能するパーソナルAI「Qira」の新機能を披露。

NVIDIA RTX Sparkを搭載したクリエイター向け「Yogaシリーズ」、デザイン性を重視した「Ideaポートフォリオ」、AIを活用した法人向け「ThinkシリーズやThinkVision」も公開された。Motorolaからはrazrやedge 70 plusなどスマートフォン・ウェアラブルも発表。さらに次世代コンセプト「Project AeroBlade」「Project Swan」で将来のモバイル体験を示した。AMD・Intel・Microsoft・NVIDIA・Qualcommとの強固なパートナーシップのもと、AIを誰もが日常的に活用できる未来の実現を目指す姿勢を明確に打ち出した。開催日:2026年9月3日

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2026年9月

【全文PDFプレカン】三菱自動車 新型『パジェロ』ワールドプレミア

【全文PDFプレカン】三菱自動車 新型『パジェロ』ワールドプレミア
講演録概要

三菱自動車は、先代から約20年ぶりとなる「ALL NEW PAJERO」をワールドプレミアした。1982年の初代発売以来、ダカールラリー連覇など輝かしい実績を誇る『パジェロ』は、「コンフィデンス(走破性・信頼性)」「コンフォート(快適性・利便性)」に加え、新たに「プレステージ(上質さ・静粛性)」を三本柱として全方位で進化。

デザインは「独創進化」をコンセプトに、歴代モデルの哲学を継承しながら新たなアイデンティティを確立した。三菱自動車の新中長期ビジョンにおけるフラッグシップモデルとして、既存オーナーには「次もパジェロへ」、新規層には「いつかパジェロに」という強い憧れを喚起することを目指す。日本発祥のものづくりの誇りと冒険への意志を体現した新型パジェロは、時代を切り開く存在として、その物語の新章を世界へ向けて発信した。 開催日:2026年9月2日

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2026年8月

【調査レポート】テスラ・トヨタ・中国系OEMのSDV開発とAI活用~AI-DVをリードする先進企業の最前線~

【調査レポート】テスラ・トヨタ・中国系OEMのSDV開発とAI活用~AI-DVをリードする先進企業の最前線~
レポート概要

テスラのみならず、中国のテック企業群や新興OEMは、さらにその先の「AI-DV(AI定義型車両)」へと足頭を移しつつある。本レポートは、こうした構造変化の最前線を解き明かすものである。自動車OEMの経営企画・技術戦略部門、ならびにTier 1・ITベンダーの意思決定者が、自社の生存戦略と位置付けを判断するための実効的な羅針盤となれば幸いである。

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2026年8月

【全文PDFセミナー】BEV一本槍の終焉、その次にくる論点~電動車は誰が最後まで面倒を見るのか~

【全文PDFセミナー】BEV一本槍の終焉、その次にくる論点~電動車は誰が最後まで面倒を見るのか~
セミナー概要

講師:KPMGコンサルティング株式会社 プリンシパル 轟木 光 氏

BEV、HEV、PHEV、REEVはいずれも、カーボンニュートラルへの貢献や静粛性、力強い加速、ソフトウェアによる新たな価値といった魅力を備えています。一方で、長く使われるほど、電池の経年劣化、高電圧部品の寿命、通信規格の終了、OTA停止、車載半導体のEOL、サイバーセキュリティ更新の停止といったリスクが顕在化します。

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2026年8月

【全文PDFセミナー】世界をリードするEVの雄「BYD」~その真の技術力と日本市場での戦略に迫る!~

【全文PDFセミナー】世界をリードするEVの雄「BYD」~その真の技術力と日本市場での戦略に迫る!~
セミナー概要

<ゲスト講師>BYD Auto Japan株式会社 代表取締役社長 東福寺 厚樹 氏

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2026年8月

【全文PDFプレカン】アーチオン2027年3月期第1四半期決算説明会

【全文PDFプレカン】アーチオン2027年3月期第1四半期決算説明会
講演録概要

ARCHION(アーチオン)の2027年3月期第1四半期決算説明会では、CEOのカール・デッペンとCFOのヘタル・ラリギが事業動向と財務状況を説明した。

第1四半期の連結売上台数は約6万台、売上収益は前年プロフォーマ比14%増の5,979億円、営業利益は同32%増の290億円となり、概ね計画通りの進捗を示した。統合後の組織融合では従業員・サプライヤーとの対話強化やシナジー創出に注力し、CASE領域における技術強化も推進している。中東情勢の影響で既存ルートでの出荷は再開できていないものの、代替港を活用した対応策を講じている。ダイムラー・トラックおよびトヨタ自動車による株式売り出しが完了し、株主基盤の多様化も実現した。コストインフレの影響は第2四半期以降に本格化する見込みであるが、通期見通しに大きな変更はなく、引き続き経営統合の深化と持続的な成長を目指す方針が示された。 開催日:2026年8月12日

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2026年8月

【全文PDFプレカン】本田技研工業2027年3月期第1四半期決算説明会

【全文PDFプレカン】本田技研工業2027年3月期第1四半期決算説明会
講演録概要

本田技研工業(ホンダ)の2027年3月期第1四半期決算説明会では、四半期として過去最高となる営業利益5,307億円を達成したことが報告された。

二輪事業は市販機として過去最高の営業利益率を記録し、四輪事業も中国での苦戦はあるものの北米での販売増が牽引した。なお、令和8年熊本地震の影響により埼玉・鈴鹿製作所の一時的な生産休止も発表された。通期見通しについては、為替前提を1ドル155円に見直したことで営業利益を前回比1,500億円増の6,500億円に上方修正した。財務基盤は引き続き堅固で、事業会社のネットキャッシュ残高は3.3兆円を維持しており、株主還元への継続的な取り組みも確認された。 開催日:2026年8月5日

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2026年8月

【全文PDFプレカン】スバル2027年3月期第1四半期決算説明会

【全文PDFプレカン】スバル2027年3月期第1四半期決算説明会
講演録概要

SUBARU(スバル)の2027年3月期第1四半期決算説明会では、営業利益426億円と通期見通し1,500億円に対して堅調な進捗が示された。

売上収益は前年同期比368億円増の1兆2,509億円となり、円安効果や価格構成の改善が寄与した一方、販売台数の減少や販売奨励金の増加が下押し要因となった。生産面では矢島工場の改修工事の影響で生産台数が前年同期比3万4千台減となったが、今後はバッテリーEVとICE車の混流生産を開始し、段階的にフル生産体制へ移行する方針を示した。また、北米での自動車販売金融事業への新規参入を発表し、顧客・リテーラーとの関係強化を通じた収益基盤の拡充を図る戦略も打ち出した。生産正常化と新規事業展開により、通期目標の達成を目指す。 開催日:2026年8月5日

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2026年8月

【全文PDFセミナー】ドイツの自動車産業の業績は政府支援で回復するか?

【全文PDFセミナー】ドイツの自動車産業の業績は政府支援で回復するか?
セミナー概要

講師:在独ジャーナリスト 熊谷 徹 氏

ドイツ自動車業界は、依然として深刻な危機から抜け出していない。2026年5月にドイツで生産された乗用車の台数は前年同期比で18%、輸出台数も19%減った。自動車工業会(VDA)は、モビリティー電化や人件費の高さなどが原因となって、自動車産業で雇用されている市民の数は、2035年には2019年比で23万5000人減るという悲観的な予測を発表した。一方、BEVの販売台数は徐々に増えつつある。欧州連合(EU)のCO2排出量規制強化とOEMによる値引きの影響で、ドイツでは2025年にBEVの新規登録台数が前年比で43%増加した。今年1月~4月のドイツでのBEV販売台数も前年同期比で41%増えた。メルツ政権は自動車産業のために様々な支援策を打ち出している。たとえば同政権は、前政権が廃止したBEV購入補助金を復活させた。2026年から3年間にわたり、低所得・中所得層向けに、約80万台のBEVやPHEVなどに対して、約30億ユーロ(5550億円)の補助金を交付する。補助金復活により、2026年にドイツでのBEV販売台数はさらに増えると予想される。メルツ政権の支援策は自動車業界の成長率を回復させるだろうか?36年前からドイツで取材・執筆している元NHKワシントン特派員が、自動車業界の最新状況を現地から報告する。

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2026年8月

【全文PDFプレカン】マツダ2027年3月期第1四半期決算説明会

【全文PDFプレカン】マツダ2027年3月期第1四半期決算説明会
講演録概要

マツダの2027年3月期第1四半期決算説明会では、グローバル販売台数30万4000台(前年比1%増)、売上高過去最高、営業利益328億円(前年約460億円の損失から大幅改善)、当期純利益296億円と、業績の顕著な回復が報告された。

営業利益改善の主因は出荷台数増加・モデルミックス改善・関税引き下げ等による約430億円の台数・構成改善。一方、フリー・キャッシュ・フローは在庫積み増しや中東情勢による出荷遅延の影響でマイナス約690億円となった。第2四半期以降は新型CX-5・MAZDA6e・CX-6eが成長を牽引する見通しで、マルチソリューション戦略・ライトアセット戦略・パートナー協業により電動化市場にも対応。新型CX-5は受注が当初想定を上回り、各国安全評価でも高い評価を獲得するなど商品力の強さが示されており、通期見通し達成に向けた順調な進捗が確認された。 開催日:2026年8月4日

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2026年8月

【全文PDFプレカン】日産自動車2027年3月期第1四半期決算発表記者会見

【全文PDFプレカン】日産自動車2027年3月期第1四半期決算発表記者会見
講演録概要

日産自動車は2026年度第1四半期決算を発表し、構造改革プラン「Re:Nissan」の着実な進捗を報告した。

米国ではパスファインダー・フロンティア・ローグなどの販売が前年比30~39%増と好調で、日本でも13%増を達成。一方、中国市場は全体需要が22%減と厳しいものの、新エネルギー車販売が拡大し回復の足掛かりをつかみつつある。Re:Nissanによるコスト削減は累計3,150億円に達し、開発労務費改善目標を3四半期前倒しで実現。財務面では営業利益が1,570億円改善し、当期純利益が黒字転換した。通期の販売台数予測は中国・中東市場の低迷を踏まえ315万台に下方修正したものの、売上高13兆円・営業利益2,000億円の業績見通しは維持。販売回復とコスト管理の両輪で通期目標の達成に自信を示した。 開催日:2026年8月3日

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2026年8月

【全文PDFプレカン】いすゞ自動車2027年3月期第1四半期決算説明

【全文PDFプレカン】いすゞ自動車2027年3月期第1四半期決算説明
講演録概要

いすゞ自動車の2027年3月期第1四半期決算は、CV・LCV共に販売台数が減少したものの、価格対応・原価低減活動の進捗および円安効果により、営業利益は前年同期比176億円増と社内計画並みの着地となった。

販売台数減の主因は、国内CVのモデル切替・架装リードタイム長期化、および中東情勢に起因するホルムズ海峡封鎖による中近東向け出荷遅延と船舶不足である。中東情勢による損益影響は第1四半期に▲70億円にとどまったが、調達コスト上昇や物流混乱の本格的な影響は第2四半期以降に顕在化する見込みで、通期では▲400億円を織り込んでいる。こうした不透明感から通期見通しは据え置きとし、自己株式取得も中東情勢を見極めた上で検討するとしている。産業用エンジンとアフターセールスは順調に推移しており、財務健全性の維持も強調された。 開催日:2026年8月3日

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2026年7月

【調査レポート】「SDV2.0」AIDVの実像~先読み型AIエージェントが変える車内UX・収益構造・競争構造~

【調査レポート】「SDV2.0」AIDVの実像~先読み型AIエージェントが変える車内UX・収益構造・競争構造~
レポート概要

SDVからAIDVへの構造転換を「市場規模・成長要因・ユーザーUX・技術スタック・ビジネスモデル・競争構造・規制」の10軸で総合分析しています。SDV/AIDV市場規模の推移、1台あたりソフト価値の増加、機能課金・音声コマースという新収益、そして「LLMはHMI層/古典MLは安全制御」という技術的な安全分離の一般的な考え方について調査・整理。

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2026年7月

【全文PDFセミナー】【誰も語らない】テスラを買う人、BYDを選ぶ人、ハイブリッドに乗り続ける人~なぜその選択なのか?定量データで読み解く日本のBEVユーザーのリアル~

【全文PDFセミナー】【誰も語らない】テスラを買う人、BYDを選ぶ人、ハイブリッドに乗り続ける人~なぜその選択なのか?定量データで読み解く日本のBEVユーザーのリアル~
セミナー概要

講師:株式会社国際経済研究所 特任研究員 小林 浩 氏

BEV(バッテリーEV)市場は、世界全体では拡大基調が続く一方、米国をはじめとする政策変更や充電インフラ整備の遅れなどにより、一部地域では成長が鈍化し、地域差がより明確になっています。

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2026年7月

【全文PDFプレカン】日産『エルグランド』新型は16年ぶりの全面刷新、第3世代e-POWER搭載

【全文PDFプレカン】日産『エルグランド』新型は16年ぶりの全面刷新、第3世代e-POWER搭載
講演録概要

日産自動車は7月16日、新型『エルグランド』を発売した。4代目となる新型は16年ぶりのフルモデルチェンジで、第3世代「e-POWER」や電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」などを採用した。

エルグランドは1997年に初代が登場した。新型では「リミットレスグランドツアラー」をコンセプトに掲げ、長距離を移動しても乗員全員が快適に過ごせるプレミアムミニバンをめざした。

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調査レポート

2026年6月

【報告書】車載AI・次世代機能に関するニーズ調査

【報告書】車載AI・次世代機能に関するニーズ調査
レポート概要

近年目覚ましい進化を遂げている、車載AIおよび次世代機能に関する生活者のニーズを把握することを目的に、国内の車保有者を対象にインターネット調査を実施。その印象や利用意向をレポートとして可視化した。

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2026年6月

【全文PDFセミナー】テスラ欧州とEV先進国ノルウェー最新動向~ギガ・ベルリン訪問、オランダFSD走行、Nordic EV Summitから~

【全文PDFセミナー】テスラ欧州とEV先進国ノルウェー最新動向~ギガ・ベルリン訪問、オランダFSD走行、Nordic EV Summitから~
セミナー概要

講師:Undertones Consulting株式会社 代表取締役 前田謙一郎 氏

自動車からAI・ロボティクス企業への変革を加速させるテスラ。欧州の伝統的な自動車市場でどこまで浸透し、影響を与えているのか。ドイツはギガ・ベルリン工場を訪問し、オランダでFSD(フル・セルフドライビング)を体験。また、欧州最大のEV・ゼロエミッション国際会議「Nordic EV Summit」への登壇や、EV先進国ノルウェーの最新状況も踏まえながら、欧州の最新状況と日本メーカーが今後取るべき勝ち筋を考察します。

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2026年6月

【全文PDFセミナー】「電池戦争2036」10年後の産業地図-技術・地政学・規制が同時に書き換える世界-

【全文PDFセミナー】「電池戦争2036」10年後の産業地図-技術・地政学・規制が同時に書き換える世界-
セミナー概要

講師:KPMGコンサルティング株式会社 プリンシパル 轟木 光 氏

BEVは本当に失速しているのでしょうか。そして、電池を巡る競争の勝者は誰になるのでしょうか。世界の電池市場ではいま、数字上の成長と、現場で語られる「体感の失速」が同時に存在しています。BEV市場は拡大を続けている一方で、欧米では政策の後退や戦略修正が相次ぎ、「電動化は踊り場に入った」との見方も広がりつつあります。本セミナーでは、こうした表層的なニュースの裏側で進行している電池産業の構造変化を読み解きます。自動車産業・エネルギー産業・地政学という3つのレイヤーで同時多発的に起きている変化を整理し、参加者の皆さまが自社・自事業・投資判断にどのように接続すべきかを考えていただくことを目的としています。中心となる問いは、次の3点です。

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2026年6月

【全文PDFプレカン】日産『キックス』新型、第3世代e-POWER初搭載

【全文PDFプレカン】日産『キックス』新型、第3世代e-POWER初搭載
講演録概要

日産自動車は6月17日、コンパクトSUV『キックス』の新型を発表した。6月18日から全国で発売する。価格は299万9700円から424万8200円。

日本市場で初となる第3世代「e-POWER」を搭載するとともに、『キックス』として初めて電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を設定した。

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2026年6月

【全文PDFセミナー】フィジカルAIの覇権争いを特許情報起点で炙り出す-自動運転・ヒューマノイド・主要プレイヤー分析と勝ち組候補-

【全文PDFセミナー】フィジカルAIの覇権争いを特許情報起点で炙り出す-自動運転・ヒューマノイド・主要プレイヤー分析と勝ち組候補-
セミナー概要

講師:株式会社知財ランドスケープ 代表取締役社長CEO 弁理士 シニア知的財産アナリスト(AIPE認定) 山内 明 氏

飛躍的進化を遂げたAIがバーチャルからリアルの世界に飛び出したものがフィジカルAIであり、その代表格が自動運転車、特にE2E自動運転車であり、これに次ぐのがヒューマノイドといえます。TeslaはE2E自動運転車とのシナジを目論見つつヒューマノイド(Optimus)を開発中であり、正にフィジカルAI銘柄です。本セミナーでは、ヒューマノイドおよび自動運転車、特に自動運転車に主眼をおいて解説します。Teslaを始めとするフィジカルAI銘柄の開発取組を炙り出し、勝ち組候補を明らかにします。

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調査レポート

2026年5月

【調査レポート】自動車パワートレインの現実解(米・欧・中・日・印)~BEV踊り場におけるPHEV・合成燃料の再評価~

【調査レポート】自動車パワートレインの現実解(米・欧・中・日・印)~BEV踊り場におけるPHEV・合成燃料の再評価~
レポート概要

本レポートでは、米国・欧州・日本・中国・インドを対象に、BEV、PHEV、EREV、HEV、ICE、e-fuel/合成燃料の現実的な役割を整理した。BEV市場の一時的な減速を単なる需要後退とは見ず、価格、TCO、充電利便性、航続距離、残価不安、政策支援、地域別規制といった要因から、パワートレイン選択が再編される局面として捉える。特に、PHEV、EREV、HEV、合成燃料が、どの地域・どの用途・どのプレイヤーにとって現実解となり得るのかを、需要構造、競争環境、サプライヤー戦略、投資配分の観点から解説する。

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2026年5月

【全文PDFセミナー】全固体(半固体)電池の現在地と将来展望~問われる全固体電池ならではの優位性とその価値の再定義~

【全文PDFセミナー】全固体(半固体)電池の現在地と将来展望~問われる全固体電池ならではの優位性とその価値の再定義~
セミナー概要

講師:株式会社矢野経済研究所 インダストリアルテクノロジーユニットエネルギー&モビリティグループ 部長 田中善章 氏

全固体電池は現行のリチウムイオン電池(以下LiB)に対してエネルギー密度、出力特性、サイクル特性、温度特性等の点で優位性(ポテンシャル含む)があるとされる。足元では酸化物系、硫化物系共に小型電池から製品化が進み、中大型電池は中国を中心に半固体タイプで早期実用化を目指す動きが見られる。車載用としての実用化が期待される硫化物系については主要自動車OEMで2027~2028年頃を目途に実用化を目指すとする動きが複数見られ、生産技術、並びに材料調達を主眼とするフェーズへ入り始めているとの声が業界内から聞かれる。一方、LiBとの比較でコスト低減が引き続き大きな課題となっている。本講演では全固体電池(半固体含む)の現在地を捉えつつ、事業化に向けた取り組みを進めている企業動向・事業施策などを踏まえ、今後の市場展望について述べる。

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2026年5月

【全文PDFプレカン】アーチオン中期経営計画に関する記者会見

【全文PDFプレカン】アーチオン中期経営計画に関する記者会見
講演録概要

三菱ふそうと日野自動車の統合により誕生したアーチオン(ARCHION)は、中期経営計画において2032年度までに営業利益率10%以上、新車販売台数28万台、売上収益約2.8兆円の達成を目指す。

成長の柱は、日本市場でのシェア回復、海外高成長市場でのプレゼンス拡大、および部品・サービス事業の強化の3点。収益改善は新車の変動費効率化(約4ポイント寄与)を筆頭に、固定費削減やシナジー創出(約4ポイント)によって実現する。技術面では電動化を含むマルチパスウェイ戦略と統合プラットフォームにより競争力を高める一方、日野・三菱ふそう両ブランドは継続して維持する。財務規律においては配当性向40%を中長期目標に据え、規律あるキャピタル・アロケーションを推進する。実効性のあるガバナンス体制と企業カルチャーを基盤に、人と社会に貢献するミッションのもと、持続的な価値創出を追求する。開催日:2026年5月15日

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2026年5月

【全文PDFプレカン】スバル2026年3月期決算説明会

【全文PDFプレカン】スバル2026年3月期決算説明会
講演録概要

スバルの2026年3月期決算説明会では、米国追加関税・円高・原材料高騰・EV関連減損損失などが重なり、営業利益が前年比で大幅に減少し401億円にとどまった厳しい業績が報告された。

生産台数は88万台と前年比6万6,000台減。一方で、新型BEV『トレイルシーカー』や3列SUV『ゲッタウェイ』が市場で高評価を得るなど、商品面での手応えも示された。2027年3月期は営業利益1,500億円の回復を目標に掲げ、関税影響の軽減や収益改善策を推進する方針。中長期的には「業界高位の収益力」と「ROE10%以上」を堅持し、DOE3.5%を基本とした安定配当と資本効率向上を通じた株主還元を継続する姿勢を強調した。開催日:2026年5月15日

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2026年5月

【全文PDFプレカン】本田技研工業2026年3月期決算説明会・2026ビジネスアップデート

【全文PDFプレカン】本田技研工業2026年3月期決算説明会・2026ビジネスアップデート
講演録概要

会見では、ホンダの2026年3月期決算報告と今後の事業戦略が示された。同期はEV事業の抜本的見直しに伴い1兆3000億円超のEV関連損失を計上し、4239億円の最終赤字となった一方、二輪事業は過去最高益を達成した。

ホンダはEV撤退を明確に否定しつつも、当面はハイブリッドを収益の主軸に据える方針へ軸足を移す。四輪事業再構築に向けた戦略として、(1)経営資源のハイブリッドへの戦略的再配分、(2)原価低減・開発効率化によるものづくり体質強化、(3)中国・インド等の外部リソース活用、の3本柱を推進する。財務目標として3年後の2029年3月期に営業利益1兆4000億円以上の達成を掲げ、2031年3月期には新モデル投入や開発効率化の成果が本格化すると見込む。さらにガバナンス体制の刷新も進め、透明性ある意思決定で事業変革を加速させる方針を示した。開催日:2026年5月14日

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2026年5月

【全文PDFプレカン】日産自動車2025年度決算発表記者会見

【全文PDFプレカン】日産自動車2025年度決算発表記者会見
講演録概要

日産自動車は2025年度通期決算を発表し、構造改革プラン「Re:Nissan」開始から1年間の進捗を報告した。

グローバル販売台数は主要市場で減少したものの、コスト改善の徹底により連結営業利益は580億円の黒字を確保、当初想定を上回る結果となった。固定費・変動費合計5,000億円削減目標のうち、固定費だけで既に2,000億円を達成し、生産拠点も17から10へ集約を進めている。一方、米国関税が2,860億円の減益要因となるなど外部環境の逆風は続く。2026年度はグローバル販売330万台(前年比4.7%増)、営業利益2,000億円を見込み、新型車投入や中国・米国での商品戦略強化、WayveやファーウェイとのAI・自動運転分野での協業拡大を推進する。Re:Nissan最終年度となる2026年度は目標達成を最優先に、業績改善から持続可能な事業基盤の構築へと軸足を移す方針を示した。開催日:2026年5月13日

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2026年5月

【全文PDFプレカン】いすゞ自動車2026年3月期決算

【全文PDFプレカン】いすゞ自動車2026年3月期決算
講演録概要

いすゞ自動車は2026年3月期決算説明会において、実績と今後の見通しを発表した。2026年3月期は、CV・LCVの販売台数増加や価格対応が奏功した一方、米国関税・資材費上昇・円高・バーツ高が収益を圧迫し、営業利益は2,037億円となった。

アフターセールスは中期経営計画目標を1年前倒しで達成するなど堅調な進捗を見せた。2027年3月期は、中東情勢による約400億円の損益悪化を織り込み、当初目指していた過去最高益の達成は困難となった。国内CV販売10万台や北米拡販を通じた成長は継続しつつ、株主還元は配当92円を維持する。中期経営計画では、既存事業の強化に加え、自動運転・コネクテッド・カーボンニュートラルを軸とした新事業への挑戦を加速し、「商用モビリティソリューションカンパニー」への進化を目指している。開催日:2026年5月13日

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2026年5月

【全文PDFプレカン】マツダ2026年3月期通期決算説明会

【全文PDFプレカン】マツダ2026年3月期通期決算説明会
講演録概要

マツダは2026年3月期決算において、米国関税の影響で前年比約1,550億円の営業利益減を被りながらも、国内生産70万台維持と販売網の健全性確保を優先し、営業・当期純利益は目標を上回る結果を達成した。

上期に営業赤字を計上したものの、下期に大幅回復し、フリーキャッシュフローは概ねブレークイーブンを確保した。2027年3月期は新型CX-5をグローバル成長の梃子とし、台数・収益の大幅拡大と当期純利益900億円を目指す。中長期戦略では、電動化の地域格差に対応するマルチソリューション戦略を推進しつつ、ライトアセット・協業戦略で投資効率を高め、構造的原価低減を加速させる。「数で勝つのではなく選ばれる理由で勝つ」ブランド価値経営を軸に、外部環境に左右されにくい安定的な収益構造への転換を進める方針を示した。開催日:2026年5月12日

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2026年5月

【全文PDFプレカン】トヨタ自動車2026年3月期決算説明会

【全文PDFプレカン】トヨタ自動車2026年3月期決算説明会
講演録概要

トヨタ自動車は2026年3月期決算説明会において、営業利益3兆8,000億円の実績を報告した。米国関税の影響を受けながらも、高い商品力と販売台数の増加・価格改定効果により収益を確保。電動車販売は初めて500万台を突破した。

2027年3月期の営業利益見通しは3兆円、販売台数は960万台を見込む。株主還元では安定的・継続的な増配方針を継続する。CFO宮崎氏は「もっといいクルマづくり」とモビリティカンパニーへの変革を二本柱に掲げ、生産能力の最大活用やロボティクス活用による稼ぐ力の強化、ROE20%実現を目指す方針を示した。4月就任の近新社長は現場主義の姿勢を強調し、これまで築いたグローバルフルラインナップメーカーとしての基盤を土台に、持続的成長への道筋を描くとした。 開催日:2026年5月8日

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2026年5月

【全文PDFプレカン】三菱自動車2025年度決算発表

【全文PDFプレカン】三菱自動車2025年度決算発表
講演録概要

2025年度は米国関税・中国メーカー台頭・地政学リスクなど激変する事業環境の中、営業利益755億円・当期純利益100億円を確保した。

小売販売台数は前年比5%減の79万7000台にとどまったものの、新型デスティネーターをはじめとする新型車の販売が各市場で着実に立ち上がり、収益性は改善基調に転じている。アセアン主要5カ国でのシェアは前年3位から2位へ躍進するなど、競争力強化の成果も表れ始めた。2026年度は中東情勢や原材料・物流コスト上昇などリスクを織り込みつつも、新型車の通年効果と売価改善により営業利益900億円・当期純利益250億円の増収増益を見込む。戦略の軸を「台数拡大」から「収益の質の向上」へ転換し、台数依存型から脱却した持続的な収益構造の確立を目指す。

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調査レポート

2026年4月

【調査レポート】タイにおけるモーターショーのトレンド~タイ・モーター・エキスポと転換期を迎えるタイ自動車市場~

【調査レポート】タイにおけるモーターショーのトレンド~タイ・モーター・エキスポと転換期を迎えるタイ自動車市場~
レポート概要

2025年末に首都バンコクで開催された「タイ・モーター・エキスポ2025」では、歴史的転換期であることに加え、電気自動車に関する新税制前の駆け込み需要で、ショー期間中の現地成約台数が過去最高を記録した。中国勢がシェアを急拡大させる一方、トヨタはHEVと新型ピックアップトラックを武器に首位を死守する。本レポートは、価格競争が激化するタイEV市場が、どこに行き着くのかを理解すること、これからの自動車産業で生き抜くための示唆となろう。

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2026年4月

【全文PDFプレカン】北京モーターショー2026…吉利汽車プレスカンファレンス

【全文PDFプレカン】北京モーターショー2026…吉利汽車プレスカンファレンス
講演録概要

吉利(Geely)は「開放性と協力」を核心理念に掲げ、パートナーとのウィンウィン関係を通じて新たな時代へと挑戦しています。

デザイン哲学「Time to shine」のもと、単なる移動手段を超え、見て感じて心を奮い立たせる車づくりを追求。エレガントさと力強さを融合させた8Xや、中国市場で5か月連続の実績を持つ9Xなど、独自のモデルラインナップで確固たるブランドを確立しつつあります。テクノロジーを駆動力として、デザイン・ハードウェア・ソフトウェア・エコシステムを統合したインテリジェントモビリティの未来を切り拓く先駆者として、吉利はユーザーと業界双方に新たな価値を提供し続けています。開催日:4月24日

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2026年4月

【全文PDFプレカン】北京モーターショー2026…日産自動車プレスカンファレンス

【全文PDFプレカン】北京モーターショー2026…日産自動車プレスカンファレンス
講演録概要

日産自動車はAutoChina 2026において、「日常生活のためのモビリティ・インテリジェンス」をコアビジョンとして掲げ、中国市場における戦略的転換を発表した。従来の「China for China」から「From China」へと進化させ、中国をイノベーションとグローバル輸出の拠点と位置づけた。

具体的な施策として、新型SUV「NX 8」の発表に加え、Urban PHEVコンセプトとテラノコンセプトの2台を公開。1年以内に合計5モデルを展開するラインナップ拡充計画も明示した。また、中国開発モデルのグローバル輸出をN7・Frontier Proを皮切りに開始し、東風日産との合弁による「グローカル戦略」を深化させる方針を示した。さらに、業界初の「生涯ダブル保証制度」導入や、フォーミュラEチームと東風日産のオフィシャルパートナーシップ締結も発表。中国市場での競争力強化とブランド再構築に向けた包括的な取り組みを打ち出した。開催日:4月24日

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2026年4月

【全文PDFプレカン】北京モーターショー2026…フォルクスワーゲングループ・プレスカンファレンス

【全文PDFプレカン】北京モーターショー2026…フォルクスワーゲングループ・プレスカンファレンス
講演録概要

フォルクスワーゲングループは、中国市場においてテクノロジー主導型企業への本格的な変革を宣言した。基調講演でCEOオリバー・ブルームは、中国を最重要市場と位置づけ、現地ニーズに根ざしたイノベーションへの強い決意を示した。

アウディは電動SUV「E7X」と800Vアーキテクチャを採用した『A6L e-tron』を発表し、NEVセグメントでの競争力強化を図る。さらにF1参戦を通じてブランドの技術力と挑戦姿勢を世界に発信。フォルクスワーゲンブランドもID.シリーズの新モデル群を投入し、多様なパワートレイン需要に応える戦略を展開する。グループ全体として「中国で、中国のために」という方針のもと、製品・技術・ブランドの三位一体で市場復権を目指す姿勢が鮮明に打ち出されたセミナーとなった。開催日:4月21日

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2026年4月

【全文PDFプレカン】日産自動車 長期ビジョン発表会

【全文PDFプレカン】日産自動車 長期ビジョン発表会
講演録概要

日産は本発表会において、長期戦略の核心として「モビリティの知能化で、毎日を新たな体験に」というビジョンを掲げ、AMBITION 2030を進化させたRe:Nissan計画の方向性を示した。

AIディファインドビークル(AIDV)を柱に、次世代プロパイロットによる自動運転の高度化とAIパートナー技術による移動体験の価値向上を推進。電動化ではe-POWERを中心に多様なパワートレインを展開しつつ、全固体電池など次世代技術の開発も継続する。商品戦略では車種を56から45に絞り込み、収益性重視のスリムなポートフォリオへ最適化。日本・米国・中国をリード市場に位置づけ、商品ファミリー戦略による開発・調達・生産の抜本的改革で事業効率を高める。新型エクストレイルe-POWER、ジュークEV、スカイラインなど具体的モデルも公開し、アライアンスやAI企業との連携も活用しながら、日産ブランドを人々の日常に深く根ざした存在へと進化させることを約束した。 開催日:2026年4月14日

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調査レポート

2026年3月

【調査レポート】中国・新興EVメーカー市場調査2026

【調査レポート】「自動車×AI」利活用動向調査
レポート概要

本レポートでは、激変する中国市場を牽引する「新興EVメーカー」に焦点を当て、ステランティスとの合弁で世界展開を加速させるLeapmotor、AI技術を核に据えるXpeng、スマホエコシステムを武器に市場を席巻するXiaomi、そしてファーウェイの知能化技術を統合したSERESやSTELATOなどの動向を網羅。各社の主要モデル・事業戦略などの調査を通じ、各社の特徴・立ち位置を浮き彫りにします。

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調査レポート

2026年2月

【調査レポート】「自動車×AI」利活用動向調査

【調査レポート】「自動車×AI」利活用動向調査
レポート概要

自動車産業へのAIの導入は急速に進んでいる。特に、3つの分野に注目してレポートする。まず1つめは、何より自動運転の分野であり、近年、AIを利用するE2E自動運転技術の進化は特筆すべき。2つめは、AIを活用したモノづくり現場における生産性の向上。そして、3つめは、AIコンパニオンによる車内体験(UX)の革新的進化である。 本レポートでは、直近のCES 2026、中国の智能車などの情報を加味して、AIが自動車業界に革新的な影響を与えるであろう近い将来の状況を考えてみたい。

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調査レポート

2026年1月

【調査レポート】欧州におけるモビリティ市場調査~欧州委員会による政策転換・主要プレーヤー12社の動向~

【調査レポート】欧州におけるモビリティ市場調査~欧州委員会による政策転換・主要プレーヤー12社の動向~
レポート概要

本レポートは、欧州市場の構造変化を詳細に分析するとともに、主要プレイヤー12社の戦略と最新のSWOT分析を整理した。特に注目すべきは、欧州委員会による政策転換である。2035年の新車CO2排出削減目標を従来の100%から90%へ引き下げる案が提示され、高効率PHEVや合成燃料(e-fuel)活用の道が拓かれたことは、業界に大きな衝撃を与えた。一方で、2027年からの「バッテリーパスポート」義務化や中国製EVへの追加関税など、サプライチェーンの脱中国依存と域内産業保護を目的とした「新たな障壁」の構築も加速している。

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調査レポート

2025年12月

【調査レポート】AD/ADAS 日・中比較2026

【調査レポート】AD/ADAS 日・中比較2026
レポート概要

法規制の届かない商業施設の巨大駐車場など私有地では、無人で駐車スペースを見つけて駐車する。買い物を終え、ショッピングセンターのエントランスから、スマホで車を回すことすら可能なのだ。中国におけるAD・ADASの最新状況を日本と対比しながらまとめたレポートである。

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調査レポート

2025年11月

【調査レポート】自動車の知能化・SDV化動向 ~市場、技術、収益、プレイヤー、規制・標準化、将来予測~

【調査レポート】自動車の知能化・SDV化動向 ~市場、技術、収益、プレイヤー、規制・標準化、将来予測~
レポート概要

「自動車の知能化・SDV化」という巨大な潮流を真正面から捉え、車載ソフトウェア市場の動向や、SDVの根幹をなす技術トレンド、各社プレイヤーの動向、そして規制・標準化の動向を幅広く網羅している。日・欧・米・中の主要OEM、Tier1、テック企業、半導体メーカーの最新動向と戦略。国際法規への対応 、標準化攻防。マネタイズ戦略 など、新たな収益構造の可能性と課題についても取り上げている。SDVを多角的な視点から包括的に把握するための一助となるレポートである。

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調査レポート

2025年10月

【調査レポート】インド・モビリティの市場動向

【調査レポート】インド・モビリティの市場動向
レポート概要

2025年の米国モビリティ市場は、大きな転換期を迎えている。本調査レポートは、複雑な市場環境を読み解くため、米国由来の主要プレイヤーを多角的に分析。GM、Ford、Stellantis、Tesla、Rivian、Lucid、PACCAR、Navistar、Waymo、Cruise、Aurora各社の企業概要、販売台数、主要車種・サービス、直近の動向、そしてSWOT分析を整理し、それぞれの戦略的立ち位置と今後の課題を整理した。

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調査レポート

2025年9月

【調査レポート】米国におけるモビリティ市場調査~主要動向・プレイヤーおよびトランプ政権下における通商政策・環境規制~

【調査レポート】米国におけるモビリティ市場調査~主要動向・プレイヤーおよびトランプ政権下における通商政策・環境規制~
レポート概要

2025年の米国モビリティ市場は、大きな転換期を迎えている。本調査レポートは、複雑な市場環境を読み解くため、米国由来の主要プレイヤーを多角的に分析。GM、Ford、Stellantis、Tesla、Rivian、Lucid、PACCAR、Navistar、Waymo、Cruise、Aurora各社の企業概要、販売台数、主要車種・サービス、直近の動向、そしてSWOT分析を整理し、それぞれの戦略的立ち位置と今後の課題を整理した。

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調査レポート

2025年8月

【調査レポート】車載バッテリーの市場動向2025

【調査レポート】車載バッテリーの市場動向2025
レポート概要

世界最大の中国市場でNEV(新エネ車)の普及が進んでおり、今年通年のNEV構成比率は50%を超える模様。本レポートでは、中国で急激に需要拡大する車載バッテリー市場に注目し、将来市場トレンドを確認する。また、大手OEMの電動化戦略および車載バッテリーへの取り組みを整理した。

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調査レポート

2025年7月

【調査レポート】「ファーウェイ」自動車業界における役割と戦略的影響力

【調査レポート】「ファーウェイ」自動車業界における役割と戦略的影響力
レポート概要

米国の制裁を逆手に取り、自動車事業への本格参入からわずか数年で5,000億円超のビジネスを築き上げたHuawei(ファーウェイ)。彼らは「車は作らない」と公言しながら、今やEV・コネクテッド化で出遅れたメーカーの「駆け込み寺」として、業界のパワーバランスを塗り替えるほどの巨大な影響力を持つに至った。本レポートは、この巨大テック企業が展開する自動車事業に迫り、事業内容およびビジネス状況の全容を徹底的に解剖する。

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調査レポート

2025年6月

【調査レポート】小米(シャオミ)の自動車戦略

【調査レポート】小米(シャオミ)の自動車戦略
レポート概要

2024年3月、スマホ大手の小米科技は、同社初の電動自動車「SU7」を発表した。同車は、翌4月に発売され、初の自動車市場における初モデルは、1年間で24万台を販売し、現時点で10万台を超えるバックオーダーを抱える。本レポートでは、設立わずか1年の小米汽車が、ライバル企業を圧倒する急成長を遂げる状況を時系列で整理した。

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調査レポート

2025年5月

【調査レポート】ベトナムにおけるモビリティ市場調査~13社(四輪・二輪)の最新動向~

【調査レポート】ベトナムにおけるモビリティ市場調査~13社(四輪・二輪)の最新動向~
レポート概要

本レポートでは、ベトナム資本のOEM/CKDメーカー各社(VinFast、THACO、SAMCO、Vinamotor、TMT Motors、VEAM、Vinacomin Motor Industry、Vinaxuki)、および二輪分野で急成長するPEGA、Dat Bike、Anbico、DK Bike、Detechなどを網羅し、各社の販売台数や財務情報を整理するとともに、具体的な車種事例や技術動向を踏まえたSWOT分析を行い、業界全体の競争構造と今後の展望を多角的に示している。

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2025年4月

【調査レポート】EV充電インフラの最新動向

【調査レポート】EV充電インフラの最新動向
レポート概要

本レポートでは、日本政府の掲げる目標、現状、EV先進国である中国のEV充電インフラの最新動向を整理した。

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2025年3月

【調査レポート】インドネシアにおけるモビリティ市場調査~地場プレイヤー12社(四輪・二輪・サービサー)の最新動向~

【調査レポート】インドネシアにおけるモビリティ市場調査~地場プレイヤー12社(四輪・二輪・サービサー)の最新動向~
レポート概要

本レポートでは「モビリティ市場概観(インドネシア)」と「各メーカー特徴(地場(インドネシア資本の)メーカー/サービサーの特徴)」をそれぞれ別個に取り上げた。各社の企業概要や販売台数、代表車種、最新動向、SWOT分析を行うことで、地場メーカーの成長機会や競争優位性を総合的に評価できるようにしている。

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2025年2月

【調査レポート】中国スマートカー「智能車」の最新動向~開発力のあるOEM・サプライヤー~

【調査レポート】中国スマートカー「智能車」の最新動向~開発力のあるOEM・サプライヤー~
レポート概要

中国市場で、歴史的に大きなシェアを維持してきた、ドイツメーカーや日系メーカーは大きくシェアを落としている中、中国系新興OEMが、Level 2++やエンタメに特化した、いわゆるスマートカーに注力し業績を伸ばしている。本レポートでは、中国で独自の進化をみる「スマートカー」について最新動向をまとめた。

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2025年1月

【調査レポート】インドにおけるモビリティ市場調査~12社(四輪・三輪・二輪)の最新動向~

【調査レポート】インドにおけるモビリティ市場調査~12社(四輪・三輪・二輪)の最新動向~
レポート概要

本レポートでは、各社の財務情報や販売台数に加え、各社の動向調査やSWOT分析を行っている。具体的には「Maruti Suzukiの初EV『eVX』の投入計画」や「Bajaj AutoのEV『Chetak』増産計画」など、各社の具体的な取り組みを詳細に分析し、競合他社との比較や市場ポジショニングを評価している。グローバル市場でも注目度が高まるインドのモビリティ分野を最新データで包括的に把握するための一助となるであろう。

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2024年12月

【調査レポート】ギガ・キャスティングの最新動向~中国新興OEMが採用を進める~

【調査レポート】ギガ・キャスティングの最新動向~中国新興OEMが採用を進める~
レポート概要

型締力が6000ton以上のダイカスト製法であるギガキャスティングは、2020年にテスラにより開発され、Model Y に採用された。それ以降の短期間に、中国の新興NEVメーカーが積極的に技術習得を行い、今年、数多くの量産車両に採用するに至る。自動車産業を根底から変革するかもしれない、ギガキャスティングを手の内化した新興企業が、世界の自動車産業構造を変えてしまうのか? 当レポートでは、ギガキャスティングという革新的な技術が、経験の乏しい中国メーカーに普及している事実、そして最新動向をまとめた。

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2024年11月

【調査レポート】メガサプライヤー調査 (アイシン、住友電工、FORVIA編)

【調査レポート】メガサプライヤー調査 (アイシン、住友電工、FORVIA編)
レポート概要

自動車業界では、急激に進んだEVシフトの波は落ち着いたものの、依然として徐々にEV化への流れは続いており、環境負荷の少ないモビリティや、自動運転、SDV、カーボンニュートラルといった次世代技術の実現に向けて、多額の資金と人的リソースを投入し、各社の研究開発が進んでいる。今回は、業界を牽引するグローバル・メガサプライヤーの中でも、前回取り上げられなかった、売上高が大きいNo.7~9の企業(アイシン、住友電気工業、FORVIA (Faurecia))に焦点を当て、詳細な調査を行った。

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2024年10月

【調査レポート】電動化とサーマルマネジメント~Volkswagen・TESLA・BYD~

【調査レポート】電動化とサーマルマネジメント~Volkswagen・TESLA・BYD~
レポート概要

世界的にEVの普及が進む中、自動車の電動化により、従来の内燃車とは異なる多くの課題が出てきた。その一つが、自動車にまつわる「サーマルマネージメント」である。例えば、エアコン(暖房)について、寒冷期にはエンジンの排熱をヒーターとして利用していたが、EVではエンジンに代わる代替熱源が必要になる。このように、EVは従来の内燃車とは違った「サーマルマネージメント」の観点で考える必要があり、「航続距離」「安全性」「快適性」を向上するために避けて通れない課題となっている。本レポートでは、現在EVメーカーにとって、大きなトピックとなっている「サーマルマネージメント」の最新動向を整理した。

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2024年9月

【調査レポート】メガサプライヤー調査 (Hyundai Mobis、コンチネンタル、マグナ編)

【調査レポート】メガサプライヤー調査(Hyundai Mobis、コンチネンタル、マグナ編)
レポート概要

自動車業界では、これまで急激に進んできたEVシフトの波が落ち着いてきているが、依然として環境負荷の少ないモビリティや、自動運転、SDV、カーボンニュートラルといった次世代技術の実現に向けて、多額の資金と人的リソースを投入し、日進月歩で進んでいる。今回の調査レポートでは、業界を牽引するグローバル・メガサプライヤーの中でも、前回取り上げられなかった、売上高が大きいNo.3~5の企業(Hyundai Mobis、Continental、Magna International)に焦点を当て、詳細な調査を行った。

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2024年8月

【調査レポート】BYDの戦略2024~世界最大のEVメーカー~

【調査レポート】BYDの戦略2024~世界最大のEVメーカー~
レポート概要

中国において、マーケットを牽引するのは、世界最大のNEVメーカーであり、ついに世界トップ10の仲間入りを果たしたBYDである。2023年~2024年、BYDは中国国内市場のみならず、世界50カ国以上に販売網を広げた。さらに、今月タイ工場の完工式を開催し、世界生産に乗り出すこととなる。本レポートでは、世界の自動車市場が注目するBYDの戦略を深掘りし、世界EV市場のその先を模索する。

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2024年7月

【調査レポート】メガサプライヤー調査 (ボッシュ、ZF、デンソー編)

【調査レポート】メガサプライヤー調査 (ボッシュ、ZF、デンソー編)
レポート概要

自動車業界の進化は加速し続けている。特にメガサプライヤーは、EV、自動運転、SDV、カーボンニュートラルといった次世代技術の実現に向けて、莫大な投資と変革を推進している。本レポートでは、業界を牽引するグローバル・メガサプライヤーの中でも、特に売上高が大きいトップ3企業(ボッシュ、ZF、デンソー)に焦点を当て、詳細な分析を行った

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2024年6月

【調査レポート】北京モーターショー2024におけるHMIの最新動向

【調査レポート】北京モーターショー2024におけるHMIの最新動向
レポート概要

昨年、世界最大の自動車輸出国となった中国。本レポートでは、4年ぶりの開催となった世界最大級の北京モーターショー2024において、急成長する新興NEVメーカーと、日欧米の大手自動車メーカーによるCASE戦略の次の一手を見る。大画面タッチスクリーン、生成AIを活用した高度な対話型音声認識技術、ドライバーや乗員の快適性を追求したデバイスなど最先端のHMIの動向をまとめた。

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2024年5月

【調査レポート】中国・新興EVメーカー調査 – 第2弾

【調査レポート】中国・新興EVメーカー調査 – 第2弾
レポート概要

本調査レポートは、2023年5月に実施した中国・新興EVメーカー調査の第2弾として、前回取り上げられなかった企業を調査し、各社の動向や立ち位置を整理している。今回は10社をピックアップした。直近で最も話題に挙がっているのはXiaomi(小米科技)だろう。

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2024年4月

【調査レポート】自動運転領域におけるサプライヤー動向調査

【調査レポート】自動運転領域におけるサプライヤー動向調査
レポート概要

本レポートは、自動運転領域を、自動運転の動作メカニズムに沿って「認知」「判断」「制御」に大きく分け、これらの領域における各国主要サプライヤーの動向を調査対象としている。

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2024年3月

【調査レポート】HMIの技術動向

【調査レポート】HMIの技術動向
レポート概要

自動運転の実現によりヒューマンエラーを排除できれば、多くの交通事故を削減できると考えられている。他方、自動運転技術の普及は計画通り進んでいるとはいえ、システムが運転をつかさどるレベル3~レベル4の普及には、課題が山積する状況である。いま、「複雑化された機能を操作する」「ドライバーが運転に集中する」相反する目的の両立を目指して、新たなHMIの検討が進んでいる。

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2024年2月

【調査レポート】EVメーカー調査(ASEAN・インド編)

【調査レポート】EVメーカー調査(ASEAN・インド編)
レポート概要

本レポートでは、経済的に成長を遂げているASEAN諸国とインドにおける主要なEVメーカーについて調査し、それぞれの動向と市場での位置づけを分析している。これには各社の沿革、主要車種、売上、販売台数といった基本情報、SWOT分析、そして企業の設立や主要モデルの生産開始の時系列整理などが含まれる。今回はASEAN諸国とインドの主要EVメーカーに焦点を当て、それぞれの業界内での動向を調査した。

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2024年1月

【調査レポート】中国のNEV市場動向

【調査レポート】中国のNEV市場動向
レポート概要

NEVメーカーは、中国国内のみならず海外への輸出を拡大させており、ことし自動車輸出台数は日本を抜き「世界最大の自動車輸出国」となった。中国NEVの台頭に対し、米政府、欧州連合などが対中政策を進めており、今後中国政府の報復が懸念される。本レポートでは、中国のNEV市場の拡大、そして政策的に進めている世界展開。他方、グローバルOEMの中国市場戦略の転換など、直近の中国NEV市場をリポートする。

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2023年12月

【調査レポート】新興EVメーカー調査 – 第4弾

【調査レポート】新興EVメーカー調査 – 第4弾
レポート概要

本レポートは、日本・米国・欧州・中国の新興EVメーカーを調査し、各社の動向や立ち位置を整理している。例えば各社の沿革、主要車種・売上・販売台数といった基本的な情報や、SWOT分析、各社の設立時期や主要モデルの生産開始時期の時系列整理などを行っている。今回は日米欧中から合計15社をピックアップした。

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2023年11月

【調査レポート】充電インフラの市場動向

【調査レポート】充電インフラの市場動向
レポート概要

本レポートでは、BEVユーザーのメリットを最大化する充電インフラの在り方、各国の充電インフラ政策、また充電ステーションの技術動向などを調査した。

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2023年10月

【調査レポート】新興EVメーカー調査 – 第3弾

【調査レポート】新興EVメーカー調査 – 第3弾
レポート概要

本レポートは、2022年発刊の人気調査レポート「新興EVメーカーに関する動向調査」の第3弾として、前レポートでは取り上げなかった自動車販売台数の多い主要4市場(日米欧中)日・米・欧・中の新興EVメーカーについての動向を各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。

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2023年9月

【調査レポート】「OTAの実用化ロードマップ2023」サービス動向と各社の比較分析

【調査レポート】「OTAの実用化ロードマップ2023」サービス動向と各社の比較分析
レポート概要

本レポートでは、日欧米中の各リージョンにおいて販売台数が多く、OTAに関して先進的な取り組みを行っている自動車OEMを対象に、OTAの実用化動向やサービス動向などを調査した。また各社のOTA動向をまとめるだけでなく、各社間の比較分析を行い、各社のOTA実用化状況をロードマップにまとめ、各社動向における特徴やポイントを整理した。

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2023年8月

【調査レポート】MaaSを取り巻くエコシステムの先進事例調査(日本編)

【調査レポート】MaaSを取り巻くエコシステムの先進事例調査(日本編)
レポート概要

本レポートでは、「MaaSを取り巻くエコシステム」をそれぞれ①MaaS、②Beyond MaaS、③Smart Cityの3領域に分類し、各領域における日本の先進事例57のサービスを調査した。

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2023年8月

【調査レポート】電動化に必要な構成部品調査

【調査レポート】電動化に必要な構成部品調査
レポート概要

本レポートは、世界各国で脱炭素化に向けた自動車のEVシフトが進む中で、その電動化を支える主要なサプライヤーを調査した。具体的にはEV化によって新たに必要となる車両部品を「充電システム」「車載電池システム」「パワートレインシステム」の区分で整理し、各主要サプライヤーの直近の動向をまとめた。

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2023年7月

【調査レポート】乗用車向けBaaS動向調査(バッテリー交換方式”ビッグ3”)

【調査レポート】乗用車向けBaaS動向調査(バッテリー交換方式”ビッグ3”)
レポート概要

本レポートは、乗用車向けBaaSに焦点を当て、BaaSとは何か、どういったBaaSが存在するのか、主要プレイヤーは?注目を浴びるようになった背景や歴史などの「BaaSの概要」を整理し、「BaaSの市場概観」と「バッテリー交換方式”ビッグ3”」の動向を取り上げて調査・整理した。

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2023年7月

【調査レポート】SDVの市場動向~OEM、半導体メーカー、SI企業~

【調査レポート】SDVの市場動向~OEM、半導体メーカー、SI企業~
レポート概要

本レポートでは、従来の自動車が、将来のモビリティに変化していく過程で起こる、デジタル化や、ソフトウェア主導の自動車「SDV」について、大手完成車メーカーの動向や、SDVの鍵を握るであろう半導体メーカーの動向をレポートする。

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2023年6月

【調査レポート】BYDのNEV戦略~中国が創出した世界一のEVメーカー~

【調査レポート】BYDのNEV戦略~中国が創出した世界一のEVメーカー~
レポート概要

本レポートでは、どのような経緯で、BYDが中国ナンバーワンになったのか?BYDの成長の背景には何があるのか?今後のBYDの成長性に死角はないのか?など、あらためて、BYDの戦略を確認した。

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2023年5月

【調査レポート】中国・新興EVメーカー調査

【調査レポート】中国・新興EVメーカー調査
レポート概要

本レポートでは、中国における新興EVメーカーの動向を調査/整理することで、モビリティビジネスに取り組む事業者/担当者の業界知見獲得の一助や、事業開発/事業戦略立案などに資することを目的とし、中国の新興EVメーカー18社それぞれの販売台数に基づき①大手(5社)、②中堅(3社)、③中小(10社)の3グループに分類し、各社の整理・分析を行った。

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2023年4月

【調査レポート】カーボンニュートラル燃料の市場創造

【調査レポート】カーボンニュートラル燃料の市場創造
レポート概要

本レポートでは、EV一択によるカーボンニュートラルは困難であることの理解を前提として、自動車産業全体でカーボンニュートラルを達成するための切り札として、「カーボンニュートラル燃料」の存在を認識し、将来性のある「合成燃料」の普及シナリオに言及する。

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2023年4月

【調査レポート】トヨタのプロモーション戦略

【調査レポート】トヨタのプロモーション戦略
レポート概要

ブランド価値を高めることに焦点を当てたトヨタのプロモーション戦略。6つの基本施策や従来のメディア戦略とこれからのメディア戦略について整理・分析を行った。

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2023年3月

【調査レポート】コネクテッド領域におけるサプライヤー動向調査

【調査レポート】コネクテッド領域におけるサプライヤー動向調査
レポート概要

本レポートは、これまで伝統的に自動車メーカーに対して素材/部品/技術を提供し、かつコネクテッド関連技術/サービスに関して具体的な取り組みをグローバル規模で展開しているサプライヤー(日系14社、欧州系11社、米系10社、中国系8社)を対象に、コネクティッド関連の売上と売上に占めるコネクティッド領域の割合の他、「技術/インフラ」および「サービス」の2つに大きく分けて各社の整理・分析を行った。

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2023年2月

【調査レポート】車載二次電池の市場動向

【調査レポート】車載二次電池の市場動向
レポート概要

本レポートは、車載二次電池の市場動向、欧州・中国・北米・日本における自動車OEM、LIBメーカーについて整理・分析を行った。

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2023年1月

【調査レポート】CES2023 モビリティ関連調査

【調査レポート】CES2023 モビリティ関連調査
レポート概要

本レポートは、3年ぶりの本格開催となったCES2023の現地取材を行い、主要なプレスカンファレンスとキーノートの他、注目の出展企業20社をまとめた。

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2022年12月

【調査レポート】自動車産業における経済安全保障

【調査レポート】自動車産業における経済安全保障
レポート概要

2022年5月、経済安全保障推進法が成立・公布された。経済安全保障の観点から、今後の中国における自動車産業のあり方を再考する必要が出てきている。本レポートは、自動車産業における経済安全保障の重点について整理・分析を行った。

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2022年12月

【調査レポート】国内外主要OEMのシェアリングサービス調査

【調査レポート】国内外主要OEMのシェアリングサービス調査
レポート概要

本レポートは、各リージョン/分類において販売台数が多く、かつシェアリングサービスに関して具体的な取り組みを行っている世界規模で事業展開を行っている以下のOEMを対象に、カーシェアリング、オンデマンド交通、マイクロモビリティサービス、多目的モビリティ、ライドヘイリング、ライドシェアリングを調査しMaaSは対象外とした。

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調査レポート

2022年11月

【調査レポート】マイクロモビリティの世界市場動向

【調査レポート】マイクロモビリティの世界市場動向
レポート概要

本レポートは、マイクロモビリティの市場動向、主要メーカーの戦略(トヨタ、ボッシュ、ヴァレオ、コンチネンタル、アイシン、ZMP、FOMM、新石器、京東物流、智行者、TIER)、主要国における政策(ドイツ、フランス、米国、カナダ、中国、日本)​について整理・分析を行った。

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2022年10月

【調査レポート】ITS世界会議2022 ~主要日系プレーヤーの動向~

【調査レポート】ITS世界会議2022 ~主要日系プレーヤーの動向~
レポート概要

本レポートは「ITS世界会議2022」において主要な日系OEMとサプライヤーの出展内容及び担当者へのインタビューを整理した。

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2022年9月

【調査レポート】 世界のモビリティトレンド将来予測2030

【調査レポート】 世界のモビリティトレンド将来予測2030
レポート概要

本レポートは、世界のモビリティトレンドの将来予測をするにあたって必要となるマクロデータから、主要因子と影響因子の観点で整理し、将来的な成長を予測、分析した。

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2022年8月

【調査レポート】 国内外主要OEMの電動化調査(商用車/FCV編)

【調査レポート】 国内外主要OEMの電動化調査(商用車/FCV編)
レポート概要

国内外主要OEMの電動化調査(商用車/FCV編)では、これまであまりフォーカスしてこなかった「商用車」と「FCV」についても触れることで、乗用車と商用車の領域の電動化(BEV/FCV動向)の整理・分析を行った。

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2022年7月

【調査レポート】新興EVメーカー調査 – 第2弾

【調査レポート】新興EVメーカー調査 – 第2弾
レポート概要

『新興EVメーカーに関する動向調査』の第二弾。前レポートでは取り上げなかった自動車販売台数の多い主要4市場(日米欧中)日・米・欧・中の新興EVメーカーについての動向を各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。

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2022年6月

【調査レポート】国内MaaS事例調査【報告書】

【調査レポート】国内MaaS事例調査【報告書】
レポート概要

「令和3年度・日本版MaaS推進・支援事業」の12事業についてまとめ、各事業の動向を整理する。

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2022年5月

【調査レポート】中国主要OEMの統合コックピット/HMI調査【報告書】

【調査レポート】中国主要OEMの統合コックピット/HMI調査【報告書】
レポート概要

中国大手自動車メーカー8社にフォーカスし、主要な統合コックピット/HMIの動向について整理する。

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調査レポート

2022年4月

【調査レポート】海外MaaSプレーヤー調査:スタートアップ編

【調査レポート】海外MaaSプレーヤー調査:スタートアップ編
レポート概要

「スタートアップ企業が主導するMaaS」にフォーカスし、各プレーヤーの動向を整理する。

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調査レポート

2022年3月

【調査レポート】新興EVメーカーに関する動向調査

【調査レポート】新興EVメーカーに関する動向調査
レポート概要

本レポートでは、自動車販売台数の多い主要4市場(日米欧中)における主要プレーヤーの動向を整理し、レポートとして可視化した。CES2022で大きな話題となったソニーをはじめ、新興EVメーカーの多い米国・中国に加え、欧州における動向についても各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。

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調査レポート

2022年2月

【調査レポート】国内MaaSプレーヤー調査:企業編【報告書】

【調査レポート】国内MaaSプレーヤー調査:企業編
レポート概要

「企業が主導するMaaS」にフォーカスし、各プレーヤーの動向を整理する。

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2022年1月

【調査レポート】With/Afterコロナ時代の自動車への期待・新しい可能性 ~自動車ニーズ調査(第3回)~【報告書】

With/Afterコロナ時代の自動車への期待・新しい可能性 ~自動車ニーズ調査(第3回)
レポート概要

Withコロナ時代となった今、自動車の価値はどのように変化していくのか、継続的に調査を行い明らかにする。(第一回2020年7月、第二回2021年5月、第三回2022年1月)

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調査レポート

2021年12月

【調査レポート】日系自動車メーカー8社のサプライチェーンに関する動向調査【報告書】

日系自動車メーカー8社のサプライチェーンに関する動向調査
レポート概要

新型コロナウイルスや半導体不足など、世界的なサプライチェーンの混乱により、2021年も自動車メーカー各社の生産調整が続いた。現在も国内工場での減産が相次いでおり、事態の長期化が懸念されている。今回は日系自動車メーカー8社の現状を把握するため、各種公開情報から情報を収集し、整理・分析を行った。各問題の要因分析し、今後に向けた教訓をレポートとして可視化した。

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調査レポート

2021年11月

【調査レポート】中国メーカーEVの受容性調査【報告書】

中国メーカーEVの受容性調査
レポート概要

100年に一度の変革期と言われるモビリティ業界。その変革の一つとされるのが電気自動車(EV)だ。電気によりモーターを回すことで走行中のCO2排出をゼロにできることから、環境に優しいモビリティとして注目されているのはご存じの通りだろう。また、構造もシンプルなため、今までにない様々な形のモビリティを作ったり、ビジネスとして参入しやすいというメリットもある。今回は日本にまだ上陸していない中国EVメーカーに対する購入検討の可能性を把握するためにアンケート調査を実施。その印象や利用意向をレポートとして可視化した。

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調査レポート

2021年10月

カーボンニュートラルに対するOEMとTier1動向調査 【報告書】

カーボンニュートラルに対するOEMとTier1動向調査
レポート概要

カーボンニュートラルの実現には国だけの取り組みでは成し得ない。各分野の企業や個人が脱炭素社会の実現に向けて行動することが不可欠である。本レポートでは、モビリティ企業各社におけるカーボンニュートラルの取り組みについて、デスクトップ調査を実施。各企業のカーボンニュートラル実現の時期とそこに向けて新車戦略、生産拠点、ライフサイクルでどのような取り組みを行っていくのかを可視化したレポートとなっている。

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調査レポート

2021年9月

ADAS利用実態調査 【報告書】

ADAS利用実態調査
レポート概要

衝突被害被害軽減ブレーキや駐車支援機能をはじめ、「ADAS」と呼ばれる自動車の先進安全装備・機能の採用が進み、機能も多様化しつつある。一方で、それらの機能や装備は一般ユーザーに利用されているのか。また、そもそも認知され、クルマ選びの価値となっているのか。自動運転化社会に向けたステップとして先進安全装備・機能の需要性を捉えるべく、ADASの利用実態を調べた。

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調査レポート

2021年8月

カーボンニュートラル認知調査 【報告書】

カーボンニュートラル認知調査
レポート概要

現在の消費者がどの程度「カーボンニュートラル」について認知・理解しており、どのようなイメージを抱いているかを知ることで、今後どのような取り組みが必要かを明らかにする。

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調査レポート

2021年7月

MaaS受容性調査 2021(全国)

MaaS受容性調査 2021(全国)
レポート概要

日常生活における移動の実態と、都市型MaaSに関連する各種サービスの受容性/価格受容性を把握する(前回調査「MaaS受容性調査(東京23区版)」は2019年実施)

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調査レポート

2021年6月

With/Afterコロナ時代の自動車ニーズ調査(第二回)

With/Afterコロナ時代の自動車ニーズ調査(第二回)
レポート概要

Withコロナ時代となった今、自動車の価値はどのように変化していくのか、継続的に調査を行い明らかにする。(第一回2020年7月、第二回2021年5月)

レポート詳細

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調査レポート

2021年5月

電気自動車ニーズ調査(アンケート)

電気自動車ニーズ調査(アンケート)
レポート概要

「電気自動車ニーズ調査」と題し、EVに対するユーザーの意識、購入意向についてアンケートをおこないレポートにまとめた

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調査レポート

2021年4月

OTA動向調査:実用化ロードマップ

OTA動向調査:実用化ロードマップ
レポート概要

「OTA動向調査」と題し、2021年時点における各OEMのOTA技術開発・実用化におけるロードマップおよびアライアンス状況を理解するためのレポート化しました

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調査レポート

2021年3月

自動運転ニーズ調査(アンケート/ロードマップ)

自動運転ニーズ調査(アンケート/ロードマップ)
レポート概要

「自動運転ニーズ調査」と題し、消費者の自動運転に対する理解度・受容性を理解するためのアンケート調査と、各OEMの自動運転開発におけるロードマップとアライアンス状況を理解するためのデスクトップ調査を行い、レポート化しました

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2021年2月

スマートシティレポート(ヘルシンキ編)

スマートシティレポート(ヘルシンキ編)
レポート概要

2020年末に「スマートシティ・ヴァーチャル視察(フィンランド・ヘルシンキ編)」と題し、フィンランドのスマートシティおよびMaaSに関するオンラインセミナーを実施した。その内容をまとめたものとヘルシンキのスマートシティ、MaaSの事例をまとめたものをレポート化しました

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2021年1月

With/Afterコロナ時代の自動車への期待・新しい可能性~自動車ニーズ調査~

With/Afterコロナ時代の自動車への期待・新しい可能性~自動車ニーズ調査~
レポート概要

Withコロナ時代となった今、自動車の価値はどのように変化していくのか、継続的に調査を行い明らかにするため、自動車を保有する20~69歳男女2000名にアンケートを実施、レポート化しました。

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2020年12月

With/Afterコロナにおける働き方・住まい・移動・個人情報に関する調査

With/Afterコロナにおける働き方・住まい・移動・個人情報に関する調査
レポート概要

「withコロナの状況下で、人々の働き方・住まい・移動はどのように変わり、どのような意識の変化が あったのか」を明らかにするため、20~69歳男女1000名にアンケートを実施、レポート化しました。

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【調査レポート】中国EVのグローバル進出:欧州・ASEAN・日本で何が起きるのか 画像
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【調査レポート】中国EVのグローバル進出:欧州・ASEAN・日本で何が起きるのか

中国EVメーカーは生き残りをかけ世界展開を急速に推進している。各地域の最新市場データや主要OEMの投資戦略を多角的に分析し、「進出の真因」「各地域の構造変化」「競争軸のシフト」を解説する。

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欧州では、製品の環境・循環性情報をデジタルで管理・共有する「DPP(Digital Product Passport:デジタル製品パスポート)」の導入が本格化している。本レポートでは、2026年8月13日時点のEU法令や欧州委員会などの一次情報を中心に、制度、技術、商流の動きを体系的に整理した。

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本レポートでは、ステランティスとの合弁で世界展開を加速させるLeapmotor、AI技術を核に据えるXpeng、スマホエコシステムを武器に市場を席巻するXiaomi、そしてファーウェイの知能化技術を統合したSERESやSTELATOなどの動向を網羅。各社の主要モデル・事業戦略などの調査を通じ、各社の特徴・立ち位置を浮き彫りにします。

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自動車産業へのAIの導入は急速に進んでおり、本レポートでは直近のCES 2026、中国の智能車などの情報を加味して3つの分野に注目した。1.自動運転分野 2.モノづくり現場 3.AIコンパニオンによる車内体験(UX)

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本レポートは、欧州市場の構造変化詳細と、主要プレイヤーVolkswagen、BMW、Mercedes-Benz、Stellantis、Polestar、Rimac、Lightyear、Traton、Daimler Truck、Volvo、WayveやOxa、uMobの12社について、その戦略と最新のSWOT分析を整理した。

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