【マツダ『アクセラ』発表】爽快な加速のエンジンとアテンザ継承のシャシー
『アクセラ』に搭載されるエンジンは1.5、2.0、2.3リットルのMZRエンジン。等長ロング吸気マニホールドと実質的な吸気マニホールドの長さを可変するVIS（バリアブル・インダクション・システム）、さらに1.5、2.3リットルにはS-VT（シーケンシャル・バルブタイミング）を組み合わせ、低回転から高回転まで全域でトルクと出力を高めたという。
【マツダ『アクセラ』発表】ウェブチューンファクトリーに追加
マツダは15日、インターネットの専用サイト「ウェブチューンファクトリー」に、新型車『アクセラ』とインタ−ネットカスタマイズ専用車『ウェブチューンドロードスター』を新たに追加し、24日から受注生産を開始する、と発表した。
【マツダ『アクセラ』発表】大きく育ったコンパクト
マツダは15日、『アテンザ』、『デミオ』、『RX-8』に続く新世代商品群の第4弾となるスポーツコンパクト『アクセラ』を、発表・発売した。前輪駆動、5ドアの「アクセラスポーツ」、4ドアの「アクセラ」の2車型。
【東京ショー2003出品車】マツダ『息吹』---スーパーフロントミッドシップ
マツダ『息吹』のキーテクノロジーは“スーパーフロントミッドシップレイアウト”。現在の『ロードスター』に比べ、エンジンは400mm後方へ移動、すべての主要部品をホイールベース内に配置した。
【東京ショー2003出品車】マツダ『ロードスター・ターボ』…新たな人馬一体感
マツダ『ロードスター・ターボ』は2004年前半に限定車として発売予定。1.8リットルのBP-VE[RS]をベースにターボチャージャーを搭載する。発売地域は日本のほか、北米、オーストラリアを予定しているという。
【東京ショー2003出品車】マツダ『クサビ』はスーパーチャージャー搭載
『クサビ』は、日常利用に使えるスポーツカーを目指した。エンジンは1.3リットルの「MZR」ガソリンエンジン。インタークーラー付きのスーパーチャージャーを搭載し、デュアルS-VT（シーケンシャル・バルブタイミング）のメカニズムを持っている。
【東京ショー2003出品車】マツダ『デミオ e-4WD』---後輪に電気モーター
『デミオ』は、この冬4WD仕様が登場する。4WDといっても、電動モーターを使い、スリップ時などに後輪を一時的に駆動するタイプのもの。
【東京ショー2003出品車】ロータリーと水素は相性がよい!?…マツダ
マツダは、『RX-8』に搭載しているRENESISエンジンをベースにした水素ロータリーエンジンを公開した。水素ロータリーの開発は10年以上行なっているが、今回のものは市販のRX-8にわずか70kgのパーツを装着しただけで済み、燃料も水素だけでなく通常のガソリンも切り替えて利用できるバイフューエル。
マツダとフォード、タイ生産拠点に追加投資
マツダと米フォード・モーターは14日、タイの合弁生産拠点「オートアライアンス・タイランド（AAT）」に、今後3年間で5億USドルの追加投資を行うと発表した。投資によって生産機種を追加追加するほか、生産能力を年間13万5000台から同20万台へ拡大する
【東京ショー2003】マツダの「約束」---ロードスター、RX-8、アクセラ
マツダの出展テーマは「Zoom-Zoom to the future −すべてのクルマに走りの楽しさを−」。新世代商品群の第4弾に当たるアクセラで具現化したZoom-Zoomスピリットの進化、そして将来の商品群の方向性を示唆する。
