マツダ、三次元熱間曲げ焼き入れ角形鋼管を プレマシー に採用…世界初
マツダは、軽量化技術である三次元熱間曲げ焼入れ（3DQ）技術を用いて加工した1500MPa級の超高張力角形鋼管を、マイナーチェンジした『プレマシー』の3列目座席下部のクロスメンバーフレームに、自動車用部材として世界で初めて採用したと発表した。
【マツダ アテンザ 発売】ガソリン4気筒エンジンの出来を試す…井元康一郎
マツダが経営再建の切り札としている新技術群「スカイアクティブテクノロジー」をフル投入した世界戦略車、新型『アテンザ』。ディーゼル＋MT、AT、ガソリン2.5リットルおとび2リットルの4種類のパワートレインを一挙に試す機会があったのでリポートする。
【マツダ アテンザ 発売】安全装備にドライバーの意志推定アルゴリズムを反映
新型マツダ『アテンザ』は、人とクルマの一体化というコンセプトのもとに開発され、安全性能面においても、このコンセプトは反映されている。
マツダ プレマシー をマイナーチェンジ、SKYACTIV搭載で燃費向上
マツダは、ミニバン『プレマシー』をマイナーチェンジし、1月24日より販売を開始した。
【マツダ アテンザ SKYACTIV-D 試乗】ATとMTの違いを徹底分析…井元康一郎
マツダが経営再建の切り札としている新技術群「SKYACTIV TECHNOLOGY」をフル投入した世界戦略車、新型『アテンザ』。
【マツダ アテンザ 発売】ハイビームコントロール採用の理由
フルモデルチェンジした、新型マツダ『アテンザ』には、安全運転支援システムのひとつとして、ハイビームコントロールを備えている。
【マツダ アテンザ 発売】ドライバーへ事故回避情報を提供…“繋がる”
フルモデルチェンジした、マツダ『アテンザ』は「魅せる・昂ぶる・繋がる」という3つの価値が提供できるということをコンセプトに掲げている。
【マツダ アテンザ 発売】100人のうち5人から強い共感を得るデザイン
マツダの新型『アテンザ』。実車を目の前にすると、コンセプトカー『雄（TAKERI）』で示されたデザインが、量産モデルにおいても、ほぼそのまま表現されていると感じる。そのデザインは、大多数でなく少数でいいから強い共感を得るデザインを目指したという。
【マツダ アテンザ SKYACTIV-D 試乗】ディーゼルワゴンの復権を担うにふさわしい…諸星陽一
マツダの旗艦モデルである『アテンザ』は、セダンのほかにワゴンボディも用意している。先代まではスタイリッシュな5ドアボディも用意されていたが、今回のフルモデルチェンジでカタログから消えてしまった。
【デトロイトモーターショー13】マツダ、アテンザ ディーゼルレーサーを初披露［詳細画像］
1月14日、米国で開幕したデトロイトモーターショー13。マツダのブースでは、新型『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）のレーシングカーが初公開された。
