【ホンダ・エリシオン発表】使いやすくなったプログレッシブコマンダー
ホンダ『エリシオン』には、昨年秋に発売された『オデッセイ』と同じく、ハードディスク（HDD）タイプの純正カーナビゲーションが設定されている。もちろんインターナビ・プレミアムクラブの渋滞予測情報にも対応した最新型だ。
【ホンダF1】順調!! フェラーリと互角…モナコGP
木曜日に開幕したモナコGP。初日のフリープラクティスでは2度のセッションともシューマッハ（フェラーリ）が制したが、それに続く速さを見せたのがB・A・R・ホンダ。1回目のセッションでは佐藤琢磨が2位、2回目のセッションではテストドライバーのデビッドソンがフェラーリの間に入る2位。
【リコール】新型ホンダ・オデッセイなど約7万台
ホンダは20日、『オデッセイ』など7万4341台のリコールを国土交通省に届け出た。
【ホンダ・エリシオン発表】助手席でも気兼ねなく
ホンダ『エリシオン』（13日発表）のインパネは、中央の液晶モニターのカバーと一体化した大きなメーターフードが目を引くものの、メーターを奥にレイアウトしたために威圧感のないことが特徴。
【ホンダ・エリシオン発表】全席平等のインテリア
全高は低いながらも、低床パッケージによってライバルに遜色ない室内空間を実現したホンダ『エリシオン』（13日発表）。ドライバーが主役の『オデッセイ』とは異なり、乗員全員が平等に快適さを実感できるのが特徴だという。
【ホンダF1】バトンはシューマッハから勉強中
今シーズン飛躍的な成長を遂げたドライバーの一人であるB・A・R・ホンダのジェンソン・バトン。その要因の一つが学習能力の高さであると、フェラーリのテクニカル・ディレクターのロス・ブラウンは評価する。
【ホンダ・エリシオン発表】写真蔵…乗用ミニバン本家の意地
「上質」をアピールしてホンダの最上級ミニバンとなる『エリシオン』。日産『エルグランド』とトヨタ『アルファード』がライバルになるのは間違いないが、そこはホンダの意地の見せ所。エリシオンは、外観も走りもライバル2車とは大きく異なるものなのだ。
【ホンダ・エリシオン発表】鴨居をくぐれる車高に
すでにホンダには低全高の『オデッセイ』があるにもかかわらず『エリシオン』の全高も1790ミリと、ライバルたちより100ミリ以上低い。エクステリア・デザインをまとめた小万修二研究員によれば「女性ユーザーの声を意識して、1800ミリ以下にしたかった」とのこと。
【ホンダ・エリシオン発表】リアハッチの赤いハチマキ
ホンダ『エリシオン』のエクステリアデザインでちょっと気になったのが、リアハッチ上部にある赤いハチマキ状の樹脂パーツ。中央にはLEDのストップランプがあるのだが、なぜDピラーまで回り込んでいるのだろうか?
【ホンダF1】佐藤琢磨、準備万端…モナコGP
モナコへの最終調整として南仏にあるポールリカール・サーキットで合同テストを行った各チーム（11−14日）。低速で曲がりくねった形状がモナコによく似ているポールリカールを151ラップし、参加9ドライバー中トップタイムを記録したのがB・A・R・ホンダの佐藤琢磨。
