マツダに関するニュースまとめ一覧(703 ページ目)

関連インデックス
マツダ2 マツダ3 マツダ6 マツダ AZ-1 マツダ CX-3 マツダ CX-4 マツダ CX-5 マツダ CX-7 マツダ CX-8 マツダ CX-9 マツダ CX-30 マツダ CX-50 マツダ CX-60 マツダ CX-70 マツダ CX-90 マツダ CX-80 マツダ MPV マツダ MX-30 マツダ RX-7 マツダ RX-8 マツダ アクセラ マツダ アテンザ マツダ カペラ マツダ キャロル マツダ コスモ マツダ デミオ マツダ トリビュート マツダ ビアンテ マツダ ファミリア マツダ フレア マツダ フレアクロスオーバー マツダ フレアワゴン マツダ プレマシー マツダ ベリーサ マツダ ボンゴ マツダ ランティス マツダ ロードスター マツダ コンセプトカー マツダ MX-5カップ マツダ SKYACTIV マツダ ロータリー40周年 マツダスピード フォードモーター (グループ、Ford Motor) マツダレンタカー スズキ トヨタ自動車
【マツダ アテンザ 新型】写真蔵…マツダスピード アテンザ 画像
自動車 ニューモデル

【マツダ アテンザ 新型】写真蔵…マツダスピード アテンザ

マツダは、全国のマツダ系とマツダアンフィニ系販売店で『マツダスピード・アテンザ』の先行予約を23日から受け付けている。新開発2.3リットル直噴ガソリンターボエンジンの「MZR 2.3 DISIターボ」を搭載、最高出力は272psを発揮する。

マツダ、アクセラ の生産体制を拡大 画像
自動車 ビジネス

マツダ、アクセラ の生産体制を拡大

マツダは28日『アクセラ』の生産体制を拡大すると発表した。これまでの防府第1、第2工場(山口県)に加え宇品第2工場(広島県)でも生産する。海外での需要増加に対応し輸出用に増産する。

【マツダ アテンザ 新型】グレード別のインテリア 画像
自動車 ニューモデル

【マツダ アテンザ 新型】グレード別のインテリア

23日にマイナーチェンジを行ったマツダ『アテンザ』のインテリアは、マイナー前に比べて大幅に洗練されている。最も目立つところでは、センタークラスターのパネルがシルバー塗装だったものを、グレードによって色合いを変えている点。

【マツダ アテンザ 新型】数値スペックに現れない熟成 画像
自動車 ニューモデル

【マツダ アテンザ 新型】数値スペックに現れない熟成

マツダ『アテンザ』が23日、マイナーチェンジを実施した。開発を担当したマツダ プログラム開発推進本部、黒岩光利さんは「アテンザのマイナーチェンジは、洗練された成熟をテーマに開発を進めて参りました」という。

【マツダ アテンザ 新型】マツダスピードに先行受注だけの特別インテリア 画像
自動車 ニューモデル

【マツダ アテンザ 新型】マツダスピードに先行受注だけの特別インテリア

『マツダスピードアテンザ』が、23日から先行受注を始めた。同日から8月21日まで受注された人には特別に、ブラック&ホワイトのレザーシートをオプションで選べる特典も用意されている。

【マツダ アテンザ 新型】マイナーチェンジ、見積り 画像
自動車 ニューモデル

【マツダ アテンザ 新型】マイナーチェンジ、見積り

マツダは、ミッドサイズカーの『アテンザ』をマイナーチェンジして全国のマツダ系、マツダアンフィニ系販売店で23日から発売した。月間目標販売台数は1500台。

【マツダ アテンザ 新型】写真蔵…進化、熟成、洗練 画像
自動車 ニューモデル

【マツダ アテンザ 新型】写真蔵…進化、熟成、洗練

マツダは、ミッドサイズカーの『アテンザ』をマイナーチェンジして全国のマツダ系、マツダアンフィニ系販売店で23日から発売した。月間目標販売台数は1500台。

【マツダ アテンザ 新型】あそこが、ここが洗練 画像
自動車 ニューモデル

【マツダ アテンザ 新型】あそこが、ここが洗練

セダン、5ドアハッチバック、ステーションワゴンの3つのボディタイプを持つ、マツダ『アテンザ』が23日、登場以来初めてのマイナーチェンジを実施した。マイナーチェンジの最大のポイントは、進化したミッション。

マツダ、パワートレイン部門を組織改正…スポーティ路線を強調へ 画像
自動車 ビジネス

マツダ、パワートレイン部門を組織改正…スポーティ路線を強調へ

マツダは、6月24日付けで商品企画ビジネス戦略本部の傘下だったPT企画部をパワートレイン開発本部に移管する組織改正を発表した。

【インプレ'05】松下宏 マツダ『プレマシー』 走りと実用性がまとまったまじめなミニバン 画像
試乗記

【インプレ'05】松下宏 マツダ『プレマシー』 走りと実用性がまとまったまじめなミニバン

6+Oneのコンセプトによる2列目中央部分の使い勝手が大きなポイント。窮屈な7人乗りにするより、6人がゆったり乗れるミニバンを目指したのはひとつの考え方。定員いっぱいの7人が乗る機会は実際には少ないからだ。