【ホンダ シビック タイプR 試乗】歴代最高の「R」、圧倒的な速さと官能的な演出…松田秀士
初めてターボエンジンを搭載した『タイプR』。レカロではない内製のセミバケットシートにすっぽり包み込まれ、ドラポジは小柄な私でもピッタリ決まる。特に6速MTのシフトノブの位置・角度がまさにストライク。どうして今までこうならなかったの？ と問いたいぐらい。
【ホンダミーティング15】最新FCVに試乗…クラリティ とは比較にならぬほど洗練された
ホンダが2015年度中に発売するとしていた燃料電池車のプロトタイプを走らせてみる機会があったのでリポートする。
【東京モーターショー15】コンセプトは継承と進化、スーパーカブに込められたデザイナーの想いとは
ホンダは東京モーターショー2015で、2種類の『スーパーカブ』をワールドプレミアする。
【ホンダミーティング15】改良新型 アコード PHEV に試乗…EV走行は現行の3倍に
大容量バッテリーを搭載し、短距離であればEVとして運用可能という特性を持つプラグインハイブリッドカー。ホンダは2013年、電動車両戦略の一環として『アコードPHEV』を日米に投入した。
【ホンダミーティング15】日本全国に水素社会を広げる、スマート水素ステーション
ホンダは報道陣向けの技術見学会「2015 ホンダミーティング」を開催した。会場には東京モーターショー15で発表される新型燃料電池車（FCV）を展示。試乗が行われ、燃料電池車の普及に必須とも言えるインフラについての説明も行われた。
【ホンダミーティング15】4輪独立型ピュアEVを試乗…タイヤ1輪ずつにモーターを搭載
パイクスピーク・ヒルクライム2015のエキジビジョンクラスに『CR-Z』を4輪独立型ピュアEVに仕立て直したマシンで挑んだホンダ。同クラス1位、総合11位という成績を打ち立てたそのマシンのパワーセーブ版を本田技術研究所のハンドリングコースで走らせてみた。
【ホンダミーティング15】新開発の10速オートマチックトランスミッションを体験
ホンダが大型乗用モデル用に新たに開発した10速自動変速機を搭載するアキュラ『RLX』を短時間テストドライブした。
【ホンダミーティング15】1リットル3気筒のダウンサイジングターボエンジン…最高出力は130ps
ステップワゴンに続く、ホンダ ダウンサイズ戦略の次の一手は、2年前から予告されていたとおり、排気量1リットルの3気筒ターボエンジンだ。その市販用エンジンを搭載した欧州『シビック』を短時間試運転してみた。
【ホンダミーティング15】新型 NSX、プロトタイプに乗った！
紆余曲折を経てようやく2016年春に市場投入されることになったスーパースポーツモデル『NSX』のプロトタイプにごく短時間ながら試乗する機会を得た。本田技術研究所栃木研究所の高速周回路を2周しただけでは何がわかるわけでもないが、プレインプレッションをお届けする。
ホンダ NSX 新型、米国仕様は573馬力に決定…最高速は307km/h
ホンダの海外向け高級車ブランド、アキュラは10月26日、米国向け新型『NSX』の最終スペックを発表した。
