ホンダ シビック タイプR 新型、量産第1号車が20万ドルで落札…新車価格の6倍
ホンダが6月16日、米国で発売した新型『シビック・タイプR』。同車の量産第一号車が、チャリティオークションに出品され、20万ドル（約2220万円）の高値で落札された。
ホンダ シビックタイプR 新型、米国価格は3万3900ドル…ゴルフR や フォーカスRS 下回る
ホンダの米国法人、アメリカンホンダは6月14日、新型『シビック・タイプR』の米国における価格を、3万3900ドル（約373万円）に設定すると発表した。
【ホンダ CBR250RR】開発は“凄い”と感じる裏付け、それを具体化していくプロセスだった［開発者インタビュー］
鋼管トラス構造を持つホンダ『CBR250RR』の新設計フレーム。これがコンパクトなエンジンや吸気レイアウトを決定づけたと開発責任者は語る。株式会社本田技術研究所 二輪R&Dセンター 河合健児さんが教えてくれた。
東風本田、第3工場は電動車両対応と将来の能力増も
ホンダの中国合弁会社である東風本田（湖北省武漢市）は、2019年前半の稼働を目指して建設中の第3工場を電気自動車（EV）など電動車両に対応できる設備仕様にするとともに、同車両の普及をにらみ、将来の能力増も視野に入れていく方針だ。
ホンダ、中国の販売店舗をほぼ全面刷新…顧客誘引で増販へ
ホンダは、中国の四輪販売店の店舗リニューアルに取り組んでおり2018年までに1000店近くある大半の店を刷新する。ブランドイメージを高めるとともに、店舗への顧客誘引を図り販売増につなげていく。
【ホンダ CBR250RR】日本仕様はラジアルタイヤと専用の足まわりセッティングを持つ［開発者インタビュー］
待望の国内デビューとなったホンダ『CBR250RR』。先行発売されたインドネシア仕様との相違点は多い。開発責任者である株式会社本田技術研究所 二輪R&Dセンター 河合健児さんはこう話す。
【ホンダ CBR250RR】担当領域をクロスオーバーし、議論を繰り返した［開発者インタビュー］
発表と同時に注文が殺到し、すでにバックオーダーを抱える人気となっているホンダ『CBR250RR』。開発チームがまずこだわったのは、新設計のメインフレームだったという。開発責任者、株式会社本田技術研究所 二輪R&Dセンター 河合健児さんに教えてもらった。
【ホンダ CBR250RR】必要だったのはバイク好きである自分自身を裏切らないという覚悟［開発者インタビュー］
大人気となっているホンダ『CBR250RR』。開発責任者である河合健児さん（株式会社本田技術研究所 二輪R&Dセンター）はこう言う。
【ホンダ CBR250RR】若い開発陣で、一目で見ただけで“凄さ”が伝わるものを［開発者インタビュー］
ライバル車が多い250ccスポーツクラスで、発表後わずか3日間で年間販売計画台数3500台を上回る受注数を得るという大ヒットモデルとなったホンダ『CBR250RR』。
ホンダ クラリティ EV、米国でリース販売を開始…月々269ドル
ホンダの米国法人、アメリカンホンダは6月12日、新型EVの『クラリティ エレクトリック』のリース販売を、8月からカリフォルニア州とオレゴン州で開始すると発表した。
