ホンダ 倉石副社長「半導体不足なければ増益も」…通期営業利益を5200億円に上方修正
ホンダが2月9日にオンライン会見で発表した2021年3月期の第3四半期（4～12月期）連結決算は、コロナ禍の影響で営業利益は4470億円（前年同期比30％減）となった。通期予想は販売費・一般管理費の削減などにより上方修正した。
ホンダ CR-V スポーツライン、欧州2021年型に設定…「タイプR」インスピレーション
◆ブラック仕上げのエクステリア
◆ピアノブラック仕上げのインテリア
◆EVモードでは最長2kmのゼロエミッション走行が可能
ホンダ CR-V e：HEV、欧州2021年型に設定…ハイブリッド改め
◆2.0リットルエンジンに2個のモーターの組み合わせ
◆走行モードは3種類
◆スマートフォンと連携する「ホンダコネクト」
東証30年半ぶり2万9000円台---トヨタ8000円、ホンダも3000円台回復［新聞ウォッチ］
年明け早々、東京都などに再発令された緊急事態宣言が、さらに1か月延長となった初日の2月8日の東京株式市場では、日経平均株価が終値で２万9388円50銭となり、1990年8月以来30年6か月ぶりの2万9000円突破……
1月の中国新車販売---トヨタと日産が急伸、ホンダは半導体不足の影響で鈍化［新聞ウォッチ］
週明けの紙面には、全国紙などのメディアの世論調査の結果を掲載することが多いが、きょうの東京などは、共同通信社がこの2月6～7日に実施した全国電話世論調査の集計結果を取り上げている。
【ホンダ N-ONE 新型試乗】2週間で450km、乗り比べてわかったターボとNAの違い…中村孝仁
ホンダ『N-ONE』のターボ車とノンターボ（NA）車を、それぞれ1週間づつ乗り比べてみた。ノンターボは「オリジナル」、ターボ車のグレードは「プレミアムツアラー」である。
【ホンダ CBR1000RR-R まとめ】レースで勝つことこそが使命…価格やレースモデル、試乗記
“Total Control for The Track”をコンセプトに、サーキット走行での性能向上をめざし先代のホンダの大型スーパースポーツ『CBR1000RR』からフルモデルチェンジした『CBR1000RR-R ファイアーブレード/ CBR1000RR-RファイアブレードSP』。
【ホンダ カブ シリーズまとめ】日々の仕事からキャンプまで！…価格やラインナップ、試乗記
ホンダを支える大黒柱とも言える「カブシリーズ」は、1958年に搭乗した初代『スーパーカブ』の登場から60年以上が経過し世界生産台数は1億台を超えている。
ホンダ CB1000R、外観変更…スマートフォンとの連携機能も搭載
ホンダは大型ネイキッドロードスポーツモデル『CB1000R』を一部改良し、3月25日より発売する。
ホンダ CR-V に初のPHV、燃費は76.9km/リットル…中国発売
ホンダ（Honda）と東風汽車の中国合弁、東風ホンダは2月2日、『CR-V』のプラグインハイブリッド車（PHV）、『CR-V SPORT HYBRID e +』 を中国市場で発売した、と発表した。
