ホンダ、電動化の加速に対応する最新工場を開所…東風ホンダが年産能力25％増強へ
ホンダ（Honda）と東風汽車の中国合弁、東風本田汽車有限公司は4月12日、中国第3工場を開所した、と発表した。およそ30億元を投じて、湖北省武漢市に完成している。
フロントを19インチ化、よりタフにアドベンチャーらしく…ホンダ 400X 開発者インタビュー
アドベンチャーイメージのクロスオーバーモデル、ホンダ『400X』が新しくなった。
ホンダ、次世代EVとつながるライフスタイルを提案…ミラノデザインウィーク
ホンダ（Honda）の欧州部門は4月9日、イタリア・ミラノで開幕した世界最大のデザインイベント、「ミラノデザインウィーク」において、ホンダの次世代EVを中心にしたコネクテッドライフスタイルを発表した。
中途半端から“ちょうどいい”へ、ロクハンCBが「R」に進化…ホンダ CB650R 開発者インタビュー
650cc＝ロクハン。昔なら「なんでそんな中途半端な…」と言われがちなクラスだったが、今では「ちょうどいい」「扱いきれる」と幅広い層に支持され、注目のセグメントとなっている。
ホンダがEVコンセプトカー発表へ、スポーツEV第2弾…上海モーターショー2019
ホンダ（honda）の中国部門は4月8日、中国で4月8日に開幕する上海モーターショー2019において、EVコンセプトカーを初公開すると発表した。
ナナハンブームの火付け役「ドリームCB750FOUR」も…ホンダ“CB”だらけの特別展
ホンダ『CB』だらけのイベント「ドリームCB750FOUR 誕生50年特別展示」が、ツインリンクもてぎ（栃木県芳賀郡茂木町）内のホンダコレクションホールで始まった。
400ccは絶滅危惧種!? それでも進化するホンダの“ヨンヒャク”…CBR400R 開発者インタビュー
かつて日本のバイクシーンを牽引したのは、紛れもなく国産400ccクラスだった。当時「中型自動二輪免許」の枠内最大排気量だったからで、各社こぞってニューモデルを投入した。
レジェンド展示はホンダの歴代マシン勢ぞろい…モータースポーツジャパン2019
モータースポーツジャパン内で行われる「レジェンド展示」。今年は「Legend of the HONDA」として、F1マシンと、二輪のWGP60周年を記念してグランプリマシンの展示を行った。レジェンド展示は毎年各メーカーが主導する、歴史を感させる展示だ。
フェアレディZとシティ、光を放ったオープンモデル…オートモビルカウンシル2019
マツダがロードスター30周年記念車を日本初公開した同社ブースのとなり、1980年代の名車たちが並ぶ「百花繚乱80's」コーナーには、日産『フェアレディZ』とホンダ『シティ』のオープンモデルが、その古さを微塵も感じさせず、スペシャルなオーラを放っていた。
桜咲く渡良瀬で“熱い”空中戦…熱気球ホンダグランプリ2019が開幕
4月5日金曜日、ホンダが冠スポンサーとなっている熱気球のシーズンタイトル戦「熱気球ホンダグランプリ2019」が開幕した。第1戦は栃木、群馬、埼玉の3県が入り組む渡良瀬遊水地を舞台に行われる「渡良瀬バルーンレース」。
