【マツダ アテンザ 試乗】こだわりと割り切りが生んだ強い個性…井元康一郎
良品廉価から高付加価値へのブランドイメージ転換を図っているマツダにとって、プレミアム戦略のゆくえを占う重要なモデル、新型『アテンザ』を試乗。そのドライブフィールやキャラクターを徹底検証してみた。
マツダ、タイに新トランスミッション工場建設…SKYACTIV車の需要増に対応
マツダは、SKYACTIV車の需要増への対応と、グローバル生産体制の強化を図るため、タイに年間生産能力40万基規模のトランスミッション工場を建設し、2015年度上半期より生産すると発表した。なお、総投資額は約260億円となる見込み。
マツダ アテンザ 新型、F1オーストラリアGPの前座レースに参戦へ
2013年のF1開幕戦として、3月に開催されるF1オーストラリアGP。そのオーストラリアGPにおいて、新型マツダ『アテンザ』の前座レースが開催されることが分かった。
マツダ、世界生産が4か月ぶりのプラス…12月実績
マツダが発表した2012年12月の生産・販売状況によると、世界生産台数は、前年同月比1.2％増の9万8323台で、4か月ぶりのプラスとなった。
マツダ、国内販売が14.9％増…2012年実績
マツダが発表した2012年の生産・販売状況によると、世界生産台数は前年比2.0％増の118万9283台となり、2年ぶりに前年を上回った。
【マツダ アテンザ 発売】ドライバーが予見した加速応答性を追求…開発主査
マツダから発売された新型『アテンザ』。同社商品本部 新型アテンザ開発担当主査の梶山浩氏によると、ノックコントロールなどの精度を向上させることで、SKYACTIVエンジンのトルク応答性のポテンシャルを最大限に引き出したという。
【マツダ アテンザ 発売】エンジン傾け生み出した50mmのスペース…アクセル・ブレーキペダル配置改善
新型マツダ『アテンザ』は、デザインや走りだけではなく、安全面においても力を入れて開発された。
マツダ、三次元熱間曲げ焼き入れ角形鋼管を プレマシー に採用…世界初
マツダは、軽量化技術である三次元熱間曲げ焼入れ（3DQ）技術を用いて加工した1500MPa級の超高張力角形鋼管を、マイナーチェンジした『プレマシー』の3列目座席下部のクロスメンバーフレームに、自動車用部材として世界で初めて採用したと発表した。
【マツダ アテンザ 発売】ガソリン4気筒エンジンの出来を試す…井元康一郎
マツダが経営再建の切り札としている新技術群「スカイアクティブテクノロジー」をフル投入した世界戦略車、新型『アテンザ』。ディーゼル＋MT、AT、ガソリン2.5リットルおとび2リットルの4種類のパワートレインを一挙に試す機会があったのでリポートする。
【マツダ アテンザ 発売】安全装備にドライバーの意志推定アルゴリズムを反映
新型マツダ『アテンザ』は、人とクルマの一体化というコンセプトのもとに開発され、安全性能面においても、このコンセプトは反映されている。
