【リセールインフォ】新春 注目車---メルセデスベンツ Mクラス
ガリバー自動車流通研究所では年頭に当たって、「総合リセールバリューランキング」を作成した。同研究所ではランク外ながらも注目車種をいくつか挙げており、その1台がメルセデスベンツ『Mクラス』。
イリエン「タイトル失敗はモントーヤが戦犯」
マクラーレンにエンジンを提供するイルモアのマリオ・イリエンが、マクラーレンがコンストラクターズタイトルを逃した原因はファン・モントーヤであると名指しで批判した。
マクラーレン、オレンジ色で登場
今週水曜日から今年初のテストをヘレスで予定しているチーム・マクラーレン・メルセデス。参加予定のペドロ・デ・ラ・ロサ、ゲイリー・パフェットがドライブする「MP4-20」のハイブリッドマシンが公表された。
2006年のダイムラークライスラー…メルセデスの再建
ダイムラークライスラーは5日、不振のメルセデス乗用車部門で、2005年末までに5000人が希望退職に応じたことを明らかにした。同部門では2005年10月から1年間で8500人の人員を削減する計画をたてていたが、すでに予定数の6割に達したことになる。
【デトロイトモーターショー06】量産車最強!! メルセデスベンツ S65AMG
エクスクルーシブであること、動力性能がすぐれていること、そのいずれも次元の異なる水準において……。メルセデスベンツ『S65AMG』を端的に表現するとこうなる。新型『Sクラス』のトップ・オブ・ザ・ラインがデトロイトモーターショーでデビューする。
【インプレ'05】両角岳彦 メルセデスベンツ『Aクラス』 国産コンパクトに近い感覚の持ち主
前作そのものが「最良か、無か」を社是としたメルセデスの変節を知らせる製品だった。これはその市場評価のネガを対策し、コストダウンによる収益性増加を図る、という目標のもとに作られた製品。先代は、少なくとも衝突安全性という論理から出発してはいたが…。
【インプレ'05】松下宏 メルセデスベンツ『Aクラス』 走りを語れるレベルに成長した
新型『Aクラス』に搭載されるエンジンは直4で1.7リッターと2リッターの2機種。いずれもSOHCで動力性能は平均レベル。A170の動力性能は85kW/155Nmだが、最大トルクを発生する回転数が低くて幅広いので、日常シーンで扱いやすく、アクセルを踏み込んだときの加速の伸びもまずまず。
【インプレ'05】熊倉重春 メルセデスベンツ『Aクラス』 VWゴルフを猛追するかのよう
20cm以上も長くなった新型『Aクラス』。おかげで後席にまともに座れるようになった。そのいっぽう「あんな偉そうな名門が、こんな小型車まで！」と世間を驚かせた先代のような事件性はない。あちらを立てればこちらが立たず、ツラいところだ。
【インプレ'05】津々見友彦 メルセデスベンツ『Aクラス』 より使いやすく、乗りやすく正常進化したモノボックスコンパクト
2代目のスタイリングも、さすがに納得のゆくものだ。ショートノーズのモノボックスをかっこよくデザインしてしまうあたり、メルセデスの実力を感じる。
【インプレ'05】河村康彦 メルセデスベンツ『Aクラス』 メルセデス一族を語れる立派な出で立ちに
3.6mの全長で何ができるか……という初代モデルが掲げた崇高なコンセプトはいったいどこへやら（!?） ボディ大幅延長で当然、そのぶん後席レッグスペースにもタップリとした余裕が生まれたのが2代目の『Aクラス』だ。
