【日産 スカイラインクーペ プロト】高回転域まで精緻なエンジンフィーリング
新型『スカイラインクーペ』のメカニズムの目玉が、VVEL（通称“ブイベル”）と呼ばれる吸気側バルブのリフト＆タイミング連続可変機構だ。
【新車値引き情報】売り切れ御免…デュアリス をモノトーンにする ほか
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【日産 スカイラインクーペ プロト】スポーツクーペの深化型
昨秋の発売以来、絶好調の『スカイライン』だが、その成功を支えているのは北米市場での高い人気である。『スカイラインクーペ』が無事にフルモデルチェンジを迎えられたのも、日本の数十倍の台数を売った北米市場があってこそといっていい。
日産新技術『VVEL』…ノンスロットルエンジンの可能性
日産の新型バルブコントロール機構「VVEL」は、スロットル弁に依存せずに吸気バルブを制御することでエンジン出力の調整をするという新システムだ。
【株価】全体は反発、自動車は総じて堅調
米国の金融不安が一服したことを受け、全体相場は反発。4−6月のGDP（国内総生産）は市場予想を下回ったが、あらためて売り材料とはならず。もっとも、欧米市場の先行きに対する警戒感は根強く、平均株価の上げ幅は30円台にとどまった。
日産新技術『VVEL』…バルブでスロットル制御する利点
日産の新型バルブコントロール機構「VVEL」は、エンジンの発生トルク量を決定する吸気量の調節を、基本的にスロットル弁ではなく、吸気バルブの開閉幅や開閉時間の調節で行うというシステムだ。
日産新技術『VVEL』…バルブ動作量を調節する偏心カム
スロットル弁の代わりにエンジンの吸気バルブの開閉を調節することでエンジン出力を調整するという日産自動車の新バルブコントロール機構「VVEL」。効能的には先発技術であるBMWの「バルブトロニック」やトヨタの「バルブマチック」と同じだが、バルブコントロール部分の仕組みはオリジナルだ。
