欧米の大手自動車部品サプライヤー11社が設立したセーフ・バイ・ワイヤ・プラスコンソーシアムは7日、安全装備に関連する車内通信規格の世界標準化案を策定したと発表した。今後、普及に向けて自動車メーカーなどに提案していく。
クラリオンは、『サスタナビリティレポート（社会的責任報告書）2004』を発行した。今年度からは、企業の社会的責任を考慮して環境面に加えて、経済面や社会面を含めた同社の総合的な企業活動を説明する必要があると判断した。
ダイハツ工業は、2003年度の環境への取組み実績をまとめた年次報告書『2004ダイハツグループ環境報告書』を発行した。
米トヨタのNUMMIは7日、SUV『ヴォルツ』のパワーステアリングに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。02年5月から04年2月までに輸入した2705台が対象。
プジョージャポンは7日、『307』系9車種のリコールを国土交通省に届け出た。02年10月から04年7月までに輸入した「スタイル」ほか、「ブレーク」（ワゴン）、「XSI」、「XT」、「XS」、「CC」、「CC S16」、「SW」など、合わせて7118台が対象。
ホンダは、国土交通省に『アコード』と『アコードワゴン』に不具合があったとしてリコール（回収・無料修理）を届け出た。対象となるのは2002年10月から2004年6月まで生産した3万1102台。
ホンダは、2輪車の安全性能を向上させる一環として「ABS付き前後輪連動ブレーキシステム」の設定機種を計画的に増やす方針を明らかにした。2010年末までに排気量250cc以上のほぼすべての機種に同システムを設定する。
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ホンダアクセスは2日、同社が開発した後付けエアロパーツに保安基準を満たさないものがあるとして国土交通省に自主回収・改善措置を報告した。
カロッツェリア・ジャパンは2日、同社が販売した、三菱『ランサーエボリューション』用の「オーリンズ」ショックアブソーバーに不具合があるとして、国土交通省に自主改善措置を報告した。
