スズキの「セニアカー」が、1985年の初代発売開始から今年で40周年を迎える。
HKSが販売中のスポーツサスペンション「ハイパーマックスS」に、ヒョンデ『アイオニック5」（NE4LRG 2022年5月～2024年11月）用のラインナップを追加。税込み価格は38万2800円。
ベントレーとヘドリー・スタジオが共同開発した電動車、ベントレー『ブロワー・ジュニア』が、18カ月間の最終路上テストを完了し、生産段階に入った。
中国の建設機械大手のXCMGは、中国内モンゴル自治区の華能伊敏露天炭鉱に完全電動・自動運転の採掘トラック100台を納入したと発表した。
スズキとミクニは、電気自動車（BEV）に関する先行開発業務の委託について基本合意したと発表した。
スウェーデンのEVメーカー、ポールスターは、6月2日から7日まで英国で開催される「SXSW ロンドン」に参加する。
TISインテックグループのTISは、脱炭素ソリューション「Carbony」で培ったEV充電制御技術を活用し、丸紅の商用電気自動車向け充電管理サービス「GOVAN（ゴバン）」のシステム再構築を支援した。
中国のEVメーカーのXPENG（シャオペン、小鵬汽車）、『MONA M03 Max』の2025年モデルを中国で発表した。今回の発表会では、MONA M03のアップグレード版として、4つの新しいモデルが追加された。
パワーエックスは、富津館山道路の「ハイウェイオアシス富楽里」（千葉県南房総市）に、同社初の高速道路上EV充電ステーションを開設した。
アジアやヨーロッパで急速に存在感を高めているのが中国車だ。特に東南アジアではEVでほぼ独占状態となり、バンコクなど都市部ではタクシーまでも中国車が採用されるようになっている。そこまで力を強めた中国車の実力とは一体どこにあるのだろうか。
