初代のシトロエン『C3』が日本市場にお目見えしたのは2002年9月。その2年半後の2005年3月に、世界唯一のモジュールカーとして導入されたのがこの『C3プルリエル』だった。
シトロエン C3プルリエル 当時のカタログ初出は1999年のフランクフルトショーで、この時のコンセプトカーで、2002年のパリ・モーターショーで市販車が披露された。プルリエル（フランス語で“複数”の意）は、変幻自在のスタイルを実現した点が最大の特徴。具体的にはサルーン／パノラミックサンルーフ／カブリオレ／スパイダー／スパイダーピックアップと、5通りのボディ形状に変化させられた。
シトロエン C3プルリエル 当時のカタログ
ポイントは脱着式アルミ製サイドアーチの採用にあった。ソフトトップを使用した基本の状態は、サルーンではBピラーのない日本式に言うとハードトップだったが、ソフトトップを開ければ（20cmから1mまで調節が可能）一層の開放感を楽しむことも。
さらにソフトトップとリアウインドゥ部を外し（細かな手順の記憶が薄い筆者だが）、左右のサイドアーチ（自重は片側12kg）も取り払えば、スパイダーに、そのまま後席の背もたれを倒せばスパイダーピックアップへと変身。テールゲートは下ヒンジの開閉式で、まさにピックアップとしてフラットなフロアが活用でき、ゲートは100kgの耐荷重がある構造になっていた。
シトロエン C3プルリエル 当時のカタログ脱着可能なサイドアーチにはオプションでカバー、スタンドも用意された。ソフトトップは4層構造。ボディカラーは10色と豊富に用意。エンジンは当時の1.6リットルDOHC16バルブで、これにセンソドライブと呼ぶ2ペダルの手動変速装置が組み合わせられていた。今カタログを見ても実に創意工夫に溢れたコンパクトカーだった。
シトロエン C3プルリエル 当時のカタログ
