ヤマハ発動機、仏電動二輪メーカーに出資…電動バイク市場でプレゼンス向上めざす
ヤマハ発動機は11月7日、フランスの電動二輪メーカー「Electric Motion SAS」（以下、Electric Motion）に出資したと発表した。
ヤマハの新型スポーツツアラー『トレーサー9 GT＋』、自動変速搭載で2025年夏に日本発売
ヤマハ発動機は11月7日、高いスポーツ性と実用機能を備えたスポーツツーリングモデル『TRACER9 GT+』を「EICMA2024」で初公開した。2025年夏以降に日本でも発売される予定だ。
本格アドベンチャー、ヤマハ『テネレ700』最新モデルが登場！ シート高が低いモデルも
ヤマハ発動機は欧州で、新型『テネレ700』と『テネレ700ラリー』を発表した。1990年代に世界一過酷なラリーと言われるパリ・ダカール・ラリーを制覇したモデルを起源に持つ本格アドベンチャーバイクの最新モデルだ。
「ターボ」で話題のスポーツスクーター『ヤマハ NMAX』、グローバルモデルの125cc版が初公開
ヤマハ発動機は11月4日、スポーツスクーター「MAXシリーズ」の新型『NMAX125』と『NMAX125 Tech MAX』を欧州で発表した。6月にインドネシアで155ccの「ターボ」モデルが発表されて話題となったNMAXのグローバル仕様となる。
カテゴリーは同じっぽいけど予想以上に違う！ヤマハ『MT-09』とスズキ『GSX-8S』、最新スポーツネイキッドを試乗比較
スズキ『GSX-8S』とヤマハ『MT-09』の2台を、街中の同じ条件下で走らせてみた。スペックや装備の少々のズレがあるモデルだからこそ、それぞれの魅力や得意とする場面がわかりやすい試乗だった。
スポーツスクーターの元祖ヤマハ『TMAX』、2025年モデルはフェイス＆電子制御が進化
スポーツスクーターというカテゴリーの元祖とも呼べるヤマハ『TMAX』の新モデルが、欧州現地時間の10月31日に発表された。2025年モデルとなるTMAX、およびTMAX Tech MAX（テックマックス）ではデザインの刷新や、電子制御の強化などでアップデートされた。
ヤマハ発動機、ゴルフカー事業など手がける子会社を合併へ
ヤマハ発動機は11月1日、ゴルフカーやランドカーなどのLLV（Low-speed Land Vehicle）事業を手がける子会社ヤマハモーターパワープロダクツ（YMPC）との合併検討を開始したと発表した。2027年1月の合併完了を目指すという。
ヤマハが電動車いすの完成車販売をやめて「ユニット専業メーカー」になることを宣言した理由
ヤマハ発動機は31日、約10年ぶりとなる「車いす電動化ユニット」の新製品『JWG-1』を発表。同時に、これまで完成車メーカーとして販売していた電動車いすから撤退、ユニット専業メーカーとして開発、製造に専念することを明らかにした。そこにはどのようなねらいがあるのか。
ヤマハ『トレーサー9』にも自動マニュアル「Y-AMT」採用、ACCと連動しツアラーとしての魅力アップ
ヤマハのミドル級スポーツツアラー『TRACER 9（トレーサー9）』シリーズが、2025年モデルとしてアップデート。クラッチレバーのない話題の次世代自動マニュアルトランスミッション「Y-AMT」を初採用する。
車いすを後付けで電動化、ヤマハ発動機が10年ぶりに刷新 完成車の販売は終了へ
ヤマハ発動機は10月31日、車いす電動化ユニットの新製品「JWG-1」を発表した。
