三菱自動車は1日、『デリカ』など4車種に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。94年5月から97年3月までに生産されたデリカ、『チャレンジャー』の7889台は、製造工程で燃料噴射ポンプの進角制御レバーに亀裂が入っているものがあり、レバーが折れてエンジン回転が上昇するおそれ。
東京都の自動車公害対策部計画は30日、トヨタ自動車のディーゼル乗用車『アベンシス』を使って2002年3月から03年3月まで1年間実施した、都内の走行試験の結果を発表した。都内の渋滞の多い交通環境下で、合計1万km走行した結果、2005年からの新長期排出ガス規制をクリアする排ガス性能が確認できたという。
日野自動車は、27日付けで、パワートレーンR＆D部のHV開発室と商品企画部の次世代低公害車開発グループを統合、HV・FC開発部を新設すると発表した。
イギリスの公共政策研究機関IPPR（Institute for Public Policy）は、現在イギリス政府が実施している液化石油ガス（LPG）への減税は、炭酸ガスの削減にほとんど効果が無く、予算の無駄遣いである、とするレポートを発表した。
最近行われた人々の移動方法調査によると、カリフォルニア州では1万人以上の市民がダイムラークライスラー社のグローバル・エレクトリック・モーターカー（GEM）を利用している、という。この小型電気自動車は、ネイバーフッド・エレクトリック・ビークル（NEV）とも呼ばれるもので、ゴルフカートのような形をした通常2人乗りのクルマだ。
NHTSAは24日、2007年からライトトラック（スポーツ・ユーティリティ、ピックアップ、ミニバンなどを含む）のタイヤも乗用車に使われるものと同じ安全基準を満たす必要があると義務付けることを発表した。
日産自動車は、同社の追浜工場内の廃棄物処理焼却炉を一部改造し、使用済み自動車のシュレッダーダスト（破砕残し）の再資源化を2003年秋から開始すると発表した。自動車メーカーが自社工場内の既設炉を利用してシュレッダーダストの処理を行うのは世界でも初めて。
東京、神奈川、千葉、埼玉の8都県市首脳会議は、国土交通省に対して、DPF（ディーゼル微粒子除去装置）購入補助制度の継続を求める要望書を提出した。国土交通省は、今年度予算でDPF補助制度を創設したが、予算を上回る補助申請がすでにあり、11日に募集を締め切った。
ヤマハ発動機は24日、2003年版の環境報告書を発行した。地球温暖化防止のため取り組んでいる二酸化炭素排出削減は、売上高の増加に省エネが追いつかず、目標を達成できなかった。
富士重工業（スバル）は、2002年度の環境保全に係わる活動実績をまとめた「2003環境報告書」を発行した。環境報告書は商品の開発から調達、生産、使用、廃棄にいたる環境負荷低減活動の状況をまとめた年次報告書で、2000年から毎年発行している。
