【レクサス LS 新型発表】「時間軸」で変化するデザイン表情
レクサス『LS460』（19日発表）のエクステリアデザインには、一見シンプルでありながら「時間軸」で感じる、様ざまな「仕掛け」が隠されている。
【レクサス LS 新型発表】のびやかさとワイド感の両立
レクサス『LS460』（19日発表）のエクステリアデザインには、一見シンプルでありながら、「時間軸」で感じる、様ざまな「仕掛け」が隠されている。
【レクサス LS 新型発表】ロングボディは?
日本のLS460にロングホイールベースは追加されるのか。「海外では出しているわけだから、日本での発売はニーズとタイミングだけでしょうね」（吉田チーフエンジニア）。
【BMW 3シリーズクーペ 新型発表】レクサスとは伝統が違う
701万円という新型『3シリーズクーペ335i』の価格は、641万円という3シリーズセダンの「330i」に比べるとむしろ安いとさえ思える。なぜなら、ターボ化したエンジンをはじめアクティブステアリングなどの装備も追加されているからだ。
レクサス用残価据置型ローンの取扱い開始
トヨタファイナンスは、残価据置型レクサス専用ローンの「スマート・バリュー・プラン」を29日から取扱い開始すると発表した。
【レクサス LS 新型発表】プリクラッシュセーフティ デンソーのECU
デンソーは、トヨタ自動車の新しいプリクラッシュセーフティー（PCS）システム用製品としてステレオ画像処理ECU、走行支援ECU、前方ミリ波レーダ、プリクラッシュシートベルトECUを開発したと発表した。レクサス『LS460』用に供給する。
【レクサス LS 新型発表】それほど大きくない、実は軽い
『セルシオ』あらためレクサス『LS』。伸びやかなルーフ、明確に描かれたボディ側面のキャラクターラインなどの視覚効果でボディサイズはかなり大きくなった印象を受けるが、実際にはセルシオとの外寸差はわずかだ。
【レクサス LS 新型発表】エンジンの進化と競争力
レクサスブランドのフラッグシップモデルとして登場した『LS』（19日発表）のエンジンは、新開発の4.6リットルV8DOHC「1UR-FSE」。
【レクサス LS 新型発表】レクサスの考える高級
LS考える「高級」とはどんなものなのか? 吉田守孝チーフエンジニアに尋ねてみた。「すべての時間を大事にすることです。すべてのシーンに対してお客様に最高の時間を与える。その手段がクルマだと考えています」。
【レクサス LS 新型発表】『剛』の立体デザイン
「レクサス『LS』のインパネやドアの本木目は、たんなるはめ込みのオーナメントではありません。芯のある『剛』の立体です。」と語るのは、トヨタ自動車デザイン本部レクサスデザイン部グループ長の柴田秀一さん。
