ARCHION（アーチオン）の2027年3月期第1四半期決算説明会では、CEOのカール・デッペンとCFOのヘタル・ラリギが事業動向と財務状況を説明した。
SUBARU（スバル）の2027年3月期第1四半期決算説明会では、営業利益426億円と通期見通し1,500億円に対して堅調な進捗が示された。
本田技研工業（ホンダ）の2027年3月期第1四半期決算説明会では、四半期として過去最高となる営業利益5,307億円を達成したことが報告された。
マツダの2027年3月期第1四半期決算説明会では、グローバル販売台数30万4000台（前年比1%増）、売上高過去最高、営業利益328億円（前年約460億円の損失から大幅改善）、当期純利益296億円と、業績の顕著な回復が報告された。
いすゞ自動車の2027年3月期第1四半期決算は、CV・LCV共に販売台数が減少したものの、価格対応・原価低減活動の進捗および円安効果により、営業利益は前年同期比176億円増と社内計画並みの着地となった。
日産自動車は2026年度第1四半期決算を発表し、構造改革プラン「Re:Nissan」の着実な進捗を報告した。
スバルの2026年3月期決算説明会では、米国追加関税・円高・原材料高騰・EV関連減損損失などが重なり、営業利益が前年比で大幅に減少し401億円にとどまった厳しい業績が報告された。
三菱ふそうと日野自動車の統合により誕生したアーチオン（ARCHION）は、中期経営計画において2032年度までに営業利益率10％以上、新車販売台数28万台、売上収益約2.8兆円の達成を目指す。
会見では、ホンダの2026年3月期決算報告と今後の事業戦略が示された。同期はEV事業の抜本的見直しに伴い1兆3000億円超のEV関連損失を計上し、4239億円の最終赤字となった一方、二輪事業は過去最高益を達成した。
いすゞ自動車は2026年3月期決算説明会において、実績と今後の見通しを発表した。2026年3月期は、CV・LCVの販売台数増加や価格対応が奏功した一方、米国関税・資材費上昇・円高・バーツ高が収益を圧迫し、営業利益は2,037億円となった。
