『Cノート』は“塊の動き”などを含め、『ムラーノ』に近い立体表現をしたという。リアコンビランプは『Z』のランプを意識しているのだそうだ。共に北米を市場としている車両だが、どのあたりが日産の「インテグレートテーマ」であるジャパニーズDNAなのだろうか。
レスポンスでは今回の東京ショーでも現地に移動編集室を設置。取れたての情報をスピーディーに、そして圧倒的なボリュームで提供する。ニュースは「東京モーターショー2003超強力特集」、クルマとギャルの写真は「東京モーターショー2003写真蔵」でどうぞ。
例年、“動きモノ”が多いことで知られるスバルブース。今回のモーターショーでは現行『レガシィ』の開発担当者がスバルブースに現われ、スバル車開発秘話や自動車開発の哲学について講演を行う。
トヨタのコンセプトカー『FINE-N』と『PM』では、いずれもコントロール系統にバイ・ワイヤ（電気接点による）が採用されている。FINE-Nでは円形のハンドルに代わって飛行機の操縦桿のようなものが、PMではジョイスティックが左右に搭載されている。
スマートは4人乗り『forfour』（フォアフォア）を参考出品した。forfourはスマート初の4シーターとなっているが、他のモデルと同様の2色2素材の外見を踏襲している。
以前はマツダ・フェスティバを生産し、日本にも完成車が輸入されていた韓国のキア（起亜）モーターズはSUVの『SORENTO』、上級セダンの『OPIRUS』、小型クーペの『KCV-3』の3台を展示した。
レクサス『LF-X』はSUVの枠を超え、ときめきとやすらぎを合わせ持つコンセンプトカー。クロスオーバーの先駆者トヨタが次世代に提案するデザインには、やはり「L-フィネス」が表現されている。
レクサスのデザインフィロソフィ「L-フィネス」が高級セダンに新しい香りをもたらした。『LF-S』は、そのフォルムからグラフィックスにいたるまで、これまでのセダンとは一線を画すデザインが未来のレクサスの姿を示唆する。
日産『Cノート』は、ルノー『メガーヌ』とは何の関連性も、市販するつもりもないという。それにしては完成度が高いような…
東京ショーにトヨタが初出展してきたレクサスブース。その中に鎮座する2台が異彩を放ち、独特な空間を作り出す。『LF-S』と『LF-X』はレクサスのデザインフィロソフィ「L-フィネス」を具現化したモデルである。
