スズキ『ランドブリーズ』コンセプトは環境だけでなく、同乗者にも優しい配慮が。まずエントランスは2+2ドアを採用、小型であるが大きく開く。そして、開くのと同時にサイドシルが自動的に外側に開いて、フロアまでのステップが一段増え、小さな子供にも自分で登らせることができる。
フォードは来年、新型『フィエスタ』を日本に導入する予定でおり、東京モーターショーに同車を参考出品する。コンパクトカーのフィエスタからSUV、スペシャリティまでの幅広いラインナップを日本市場に完成させる。
ひと目見ただけで内に秘めた高い運動性能を感じさせるスポーティなエクステリアデザインの日産『FUGA』コンセプト。
『セレニティ』のエクステリアデザインを担当したジョンサース氏は、前回の東京モーターショーの『GTR』コンセプトの内装を手がけた人物である。ベトナム出身のアメリカ人である彼のイメージする和とはどんなものだろうか。
日産のコンセプトカー『レディゴ』に採用されているセンター・スロットイン・ルーフは、オープンカーとクローズドカーとのハイブリッドを具現化したものなのである。ルーフ左右のガラス部分は中央部分にスライド格納される。
日産『エフィス』のデザインで、バブルキャビンの中にシャープなラインがあるのは“きびきび走りたい”をイメージしたもの。
日産『キューブ・キュービック＋コンラン＆パートナーズ』は主にコンランの視点から和風にしてあるので、日本人の考える和風とは違うところが、そのまま他のコンセプトカーと違うところ。
北米ですでに販売されている日産『ムラーノ』が東京モーターショーに出展される。スタイリッシュなクーペかワゴンのようなクロスオーバーSUVである。北米ではエンプティネスターと称される子供が巣立った夫婦がターゲットになっている。
マツダ『息吹』のパワーユニットは1.6リットルの直噴4気筒MZRエンジンに、ハイブリッドモーターを組み合わせたもの。低域ではモーターがトルクアシストを行ない、信号待ちではエンジン停止、発進時には自動始動を実現するほか、減速時にはモーターが発電機となりバッテリー充電まで行なう。
マツダ『鷲羽』の内装の特徴はステアリングホイールをインストルメントパネル内に収容できること。収容と同時にパネル自体も奥に引き込まれるため、駐車時の乗降性や、セキュリティにも優れる。
