ロサンゼルスオートショー（ロサンゼルスモーターショー）が5日のプレスデイから、ロサンゼルス・コンベンションセンターで始まった。日本メーカーのプレミアが見当たらない中、昨年1年間だけで13の新モデルを発表したGMの元気の良さが目立った。
12月2日に発表・発売された日産のミドルクラスミニバン『ラフェスタ』のデザインを、倉持卓司プロダクトチーフデザイナー（PCD、デザイン本部、第1プロダクトデザイン部）は、「小さくとも工夫と夢がいっぱい詰まった家」と表現する。
日産のミドルクラスミニバン『ラフェスタ』は、マーケット的には『リバティ』の後継だが、「同じマーケットにまったく新しいミニバンをデザインしました」と語るのは倉持卓司プロダクトチーフデザイナー。
月販目標800台と、まさにプレミアムばりの販売戦略を取るスバル『R1』（12月24日発表、1月4日発売）。車両本体価格120万円台と、決して高いとは言えない価格で勝負をかけるが、これほどの少量生産で採算は取れるのだろうか。
富士重工業は22日、スバル『レガシィB4』に「ブリッツェン2005モデル」を設定し1月24日から発売すると発表した。3月までの期間限定で販売する。メーカー希望小売価格は5速MT車が339万1500円、スポーツシフトE-5速AT車が346万5000円。
日産『フーガ』のフロントビューは、青木護プロダクトチーフデザイナー（PCD）が「アンカーショルダー」と呼ぶ特徴的なデザインになっている。フェンダーが山形に盛り上がり、ボンネットで下がる輪郭線が、船の錨（＝アンカー）のようだ。
スバルが12月24日に発表した新型軽自動車『R1』。軽自動車枠より10cm以上短い全長を持つ、洒落た内外装のパーソナルコミューターというキャラクターで「スバルの目指す軽自動車のあり方を示す」（塚原穣・常務執行役員）ことを使命としている。
05年初夏に発売が予定されている、アテンザの4WDターボモデル『マツダスピードアテンザ』。マツダスピードが製作したチューニングコンプリートカーではなく、マツダが生産するアテンザのトップグレードとなる。
10月14日に日本発表された日産の高級サルーン『フーガ』は、北米でもインフィニティ『M』シリーズとして販売される。「車高のあるセダンという独特のデザインでしょう」と解説するのはデザイン本部長の中村史郎常務。
富士重工業のモータースポーツ子会社スバルテクニカインターナショナル（STI）は、スバル『インプレッサWRX STi』をベースに、STI独自の各種の仕様・装備を装着したインプレッサ「S203」を発表し2005年1月11日から発売する。3月末まで限定555台。
