川崎重工業は、4ストロークエンジンを搭載したジェットスキー『STX-12F』の2005年モデルを2005年2月1日から発売すると発表した。
今週開催のワシントンオートショー（ワシントンモーターショー、12月26日−1月2日）で、フォードはピックアップトラック『レンジャー』の「STX」モデルを発表する。
『K1200GT』は大きなカウルに290kgという整備重量。このお膳立てだけで躊躇してしまいそうだが、跨ってしまえばそれほど意識させられることはない。むしろ気になるのは、ちょっと遠く感じるハンドルくらい。
スバルが12月24日に発表した新型車『R1』。キャッチフレーズは「スーパースモールカー」だ。全長を軽自動車枠より115mm短い3285mmに抑えた、軽自動車のパーソナルスペシャリティである。
単気筒エンジン、いわゆるシングルシリンダー・バイクの特徴は、車重が軽く、車体がスリムで取り回しがラクなこと。もちろん『F650CS Scaver』も扱いやすいのだが、BMWらしさを重厚感と認識している人には、どこかモノ足りないかもしれない。そういう人には肩すかしを食らってしまったようなフィーリングだ。
日産はデトロイトオートショー（デトロイトモーターショー）でスポーティクーペのコンセプト、『アズィール』を発表する。市販化は決定していないが、日産が若者にアピールするためのデザインを取り入れたコンセプトだという。
車名の最初に“R”が与えられたすべてのモデルは、水平対向（ボクサー）2気筒エンジンを搭載する。つまり『R1200C Montauk』の場合でいえば、排気量1200ccのボクサーとなるわけだ。
『R1』は、軽自動車規格を意識せず「パーソナルユースの価値を追求した」（竹中恭二社長）斬新なコンセプトとなった。ターゲットについて竹中社長は「軽自動車ユーザーの主流である若い女性と、団塊の世代を中心とした高齢層の2極化を意識した」と言う。
狙いはシンプル。「前後外観を一新し、走りの性能はMRをベースに、MIVECターボエンジンを新たに搭載し全域高性能を実現。動力性能における走りの質感を向上した」というもの。まさにランエボらしい進化といえる。
ビッグマイナーチェンジを行なったシトロエン『C5』。C5にはシトロエン独自の、ハイドラクティブlllと呼ばれるサスペンションが採用されている。
