試乗記
【インプレ'04】日下部保雄 ダイハツ『タント』 限りなくミニバンに近い軽ワゴン
限りなくミニバンに近いワゴン。クルマの仕上げも丁寧で、黄色いナンバーさえ見なければ、ちょっと幅の狭い小型車以上のレベルにある。
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【インプレ'04】河村康彦 スズキ『ワゴンR』 21世紀版ワゴンRとしてはモノ足りない
現在の軽自動車の世界に“トールボックス”のデザインを定着させた立役者は文句ナシにこのブランド。
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【インプレ'04】河村康彦 スバル『R2』 個性派のタウンスモールカー
軽自動車界のトップ2はスズキとダイハツ。スバルは台数上での勝ち目はない。ということで、“ワゴンRクラス”での熾烈な消耗戦からは潔く身を引いた。
試乗記
【インプレ'04】小沢コージ トヨタ『アベンシス』 実直で安心感ある一台
一見すると、ちょっと化粧したコロナ。内装も黒づくめで色気な過ぎ。だけど乗ると今まで乗ったトヨタ車の中で一番いいかも、という部分がある。
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【インプレ'04】伏木悦郎 ダイハツ『タント』 車格を越える居住空間に唸ってしまった
タントは、ほとんどキャブオーバーの鼻先にパワートレインを収納。限られた長さと幅を目一杯使いつつ、高さで広々感を演出する。
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【インプレ'04】下野康史 スズキ『ワゴンR』 ますます『リーン』なクルマになった
軽の主流を占める背高ワゴンは、初代ワゴンRがつくったフォーマットである。米国ミニバンの元祖がクライスラー・ボイジャーなら、日本サイズの文字通りのミニバンが93年のワゴンRだった。
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【インプレ'04】ピーターライオン トヨタ『アベンシス』 欧州ではディーゼル&5MTが人気
イギリスで生産されたモデルをそのままサスを変えないで輸入するのであれば、欧州で人気のディーゼルと5速MTの組み合わせを入れて、日本市場を違う角度で刺激した方がいいのでは？
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【インプレ'04】伏木悦郎 スバル『R2』 背伸びしない分相応のスペース性能
ユニークといえばユニーク、個性的といえばそうだが、単に四角くて広くて均質化を強めた昨今の軽自動車の中にあっては、当然こっちの路線もありという気がする。
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【インプレ'04】伏木悦郎 スズキ『ワゴンR』 華より実を重視した３代目
軽自動車ブームを再燃させた革命児の第3世代は、軽自動車の原点でもある親しみやすさに軸足を戻してきた。
試乗記
【インプレ'04】下野康史 ダイハツ『タント』 意表をつくほど広大な室内空間
瓶に残ったマヨネーズをゴムヘラでナメ取るように“枠内最大”ボディを追求したニュー背高軽ワゴン。
