試乗記
【インプレ'04】河村康彦 ダイハツ『タント』 広さ自慢だけじゃいけません！
別にタントに罪はない。が、このクルマをひと目見たとき、「もう“この手”はお腹イッパイだな…」とボクは感じてしまった。
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【インプレ'04】日下部保雄 スバル『R2』 質感の高さは普通車に迫る
個性派ぞろいの軽のなかにあっても、ひときわユニークなのがR2。広さを追求せずに軽の使い勝手に重点を置いて開発された。
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【インプレ'04】国沢光宏 トヨタ『アベンシス』 高速道路で真価がわかるトヨタ車
ヨーロッパ専用車として開発されたこともあり、乗り味は日本車と全く違う。これまでのトヨタ車に慣れた人だと「硬いですね」と感じるんじゃなかろうか。
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【インプレ'04】日下部保雄 ダイハツ『タント』 限りなくミニバンに近い軽ワゴン
限りなくミニバンに近いワゴン。クルマの仕上げも丁寧で、黄色いナンバーさえ見なければ、ちょっと幅の狭い小型車以上のレベルにある。
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【インプレ'04】河村康彦 スズキ『ワゴンR』 21世紀版ワゴンRとしてはモノ足りない
現在の軽自動車の世界に“トールボックス”のデザインを定着させた立役者は文句ナシにこのブランド。
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【インプレ'04】河村康彦 スバル『R2』 個性派のタウンスモールカー
軽自動車界のトップ2はスズキとダイハツ。スバルは台数上での勝ち目はない。ということで、“ワゴンRクラス”での熾烈な消耗戦からは潔く身を引いた。
試乗記
【インプレ'04】小沢コージ トヨタ『アベンシス』 実直で安心感ある一台
一見すると、ちょっと化粧したコロナ。内装も黒づくめで色気な過ぎ。だけど乗ると今まで乗ったトヨタ車の中で一番いいかも、という部分がある。
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【インプレ'04】伏木悦郎 ダイハツ『タント』 車格を越える居住空間に唸ってしまった
タントは、ほとんどキャブオーバーの鼻先にパワートレインを収納。限られた長さと幅を目一杯使いつつ、高さで広々感を演出する。
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【インプレ'04】下野康史 スズキ『ワゴンR』 ますます『リーン』なクルマになった
軽の主流を占める背高ワゴンは、初代ワゴンRがつくったフォーマットである。米国ミニバンの元祖がクライスラー・ボイジャーなら、日本サイズの文字通りのミニバンが93年のワゴンRだった。
試乗記
【インプレ'04】ピーターライオン トヨタ『アベンシス』 欧州ではディーゼル&5MTが人気
イギリスで生産されたモデルをそのままサスを変えないで輸入するのであれば、欧州で人気のディーゼルと5速MTの組み合わせを入れて、日本市場を違う角度で刺激した方がいいのでは？
