試乗記
【インプレ'04】津々見友彦 スズキ『ワゴンR』 マルチに使えるシートアレンジメント
エクステリアデザインは強い印象だが、インテリアは端正だ。シートまわりは前後ともゆとり感がある。
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【インプレ'04】日下部保雄 トヨタ『アベンシス』 ユーロテイストが味わえるトヨタ車
ヨーロッパで生産された帰国子女モデル。これまでのトヨタ車にはなかったハンドリングの味を持っている。
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【インプレ'04】国沢光宏 ダイハツ『タント』 お腹イッパイになる特盛りランチのよう
お腹が一杯になる焼き肉チェーン店の『特盛りロースランチ』というイメージ。スバルR2と全く違う方向性といってよかろう。
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【インプレ'04】こもだきよし スズキ『ワゴンR』 軽の定番商品でも新しさが欲しくなる
軽のミニバンといえる形を作った元祖である。それゆえ熟成を重ねたパッケージングにスキはない。座ったときのスペースは広すぎることのない十分な広さ感がある。
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【インプレ'04】こもだきよし ダイハツ『タント』 超特大室内パッケージのお買い得軽
バリュー・フォー・マネーで計算したらきっと1位になると思えるほどタントの室内容積は大きい。最近の若い人たちは広い室内に憧れているようだから、タントはこれ以上ない選択になる。
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【インプレ'04】国沢光宏 スズキ『ワゴンR』 チャレンジ精神忘れてしまったのか？
ワゴンRも3代目にして厳しい感じが出てきた。あまりに保守的なのだ。本来ワゴンRってチャレンジャーである。それが保守的になってどうする！
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【インプレ'04】こもだきよし スバル『R2』 幅広い世代にウケるクルマ
若い主婦層を狙って作られたというが、R2はヤング層からオジサンたちまで幅広いスイートスポットを持ったクルマだとボクは思う。
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【インプレ'04】国沢光宏 スバル『R2』 燃費のよさが最大のウリ
いたずらに広い室内を追求せず、その代わり燃費や質感、走る気持ちのよさを重視。クルマ好きだってハンドル握ったら、きっと「いいね！」と感じることだろう。
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【インプレ'04】津々見友彦 トヨタ『アベンシス』 走りっぷりに育ちのよさを感じる
派手さはないが、落ち着いた雰囲気のクルマだ。フロントシートはサポート性が高く、しっとりとした座り心地。
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【インプレ'04】松下宏 トヨタ『アベンシス』 しっかりした走り味はまさに欧州車
クルマを借り出してほんの数十m走っただけで、といったらちょっとオーバーになるが、本当に走り出してすぐに違いのわかるクルマだ。
