試乗記
【インプレ'03】桂伸一 トヨタ『プリウス』 ファンな走りは新型のトピックだ
環境を考えて。とかの話ではなく、純粋にクルマとして走ってどうかということで見て、新型プリウスは楽しい。
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【インプレ'03】河口まなぶ トヨタ『プリウス』 独特な加速フィールに未来を感じる
環境への負荷を最小限にしながらも、走りの楽しさを求めようとした点には高い評価が与えられる。
試乗記
【インプレ'03】河口まなぶ BMW『5シリーズ』 1粒で何度も美味しいモデルだ
ライバルのEクラスがハイテクを「安全」「快適」へと使うのに対し、5シリーズはハイテクを、安全や快適に使ったのはもちろん、「走る歓び」にまで使用領域を拡大。
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【インプレ'03】松田秀士 BMW『5シリーズ』 クイック＆スタビリティを両立した不思議なクルマ
ニュー5の売りはアクティブステアリング。これは走行条件に合わせてステアリングのギア比とパワーアシストを調整するもの。
試乗記
【インプレ'03】松田秀士 トヨタ『プリウス』 アクセルを踏み込むだけでわかる進化の度合い
動力性能が旧モデルに比べアップした。停止時から動き出す瞬間の力強さは、電気モーターの特大トルクを実感。
試乗記
【インプレ'03】斎藤聡 BMW『5シリーズ』 可変デバイスを使った走りのアプローチに共感
クルマの作りは、ボディがしっかりしていて、正統派ミディアムスポーティセダンの王道を行っている。
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【インプレ'03】斎藤聡 トヨタ『プリウス』 優等生だが、プリウスならではの走り味がほしい
新型は、ハイブリッドの特殊なクルマだってことをまったく意識しないで走れるってのがすごいと思う。
試乗記
【インプレ'03】熊倉重春 BMW『5シリーズ』 一見コンサバだが、冒険もしている
「優等生」そのものだが冒険もあり、その代表がアクティブステアリング。低速でクイックに反応し、高速でしっとり落ち着く設定で、ヘアピンでも持ち替えずに突破できて嬉しい。
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【インプレ'03】熊倉重春 トヨタ『プリウス』 2代目というよりもブランドニューといえる進化
名前は同じでも、先代からは想像を絶するほどの進化だ。ましてや普通のクルマとは程度じゃなく次元が違う。
試乗記
【インプレ'03】下野康史 トヨタ『プリウス』 確実に旧型より、あらゆる面でよくなった
約300kmの走行で、燃費はリッター18km台だった。２リッター級のボディを考えるとさすがに驚きの燃費だが、じつはヴィッツやフィットも同じ走り方でリッター15km位いく。
