【インプレ'04】日下部保雄 VW『ゴルフ』 いつの時代でもベンチマークモデル
このクラスの定番でかつベンチマーク。静粛性、乗り心地、ハンドリングともにＶになってもやっぱりゴルフは指針となるクルマだ。
【インプレ'04】松下宏 VW『ゴルフ』 新エンジンのフィーリングに違和感
ゴルフに乗り始めてすぐに感じるのはボディのしっかり感。レーザー溶接を大幅に採用することによってボディ剛性が格段に向上したという。これは市街地での乗り心地のよさや高速走行時の操縦安定性にも貢献している。
【インプレ'04】日下部保雄 ホンダ『エリシオン』 デカさを感じさせないLクラスミニバン
Lクラスミニバンの中でも、全高を除いてもっとも大きいのにそれを感じさせない。ハンドリングが比較的優れているためと、キャビンの見切りがほかのミニバンと比較してもさほど変わらないために大きく感じられないのだろう。
【BMW X3試乗】その3 軽快な身のこなしの『2.5i』…河口まなぶ
エントリーモデルとなる“2.5リッター”も基本的には同じ印象。ドライブトレーンはもちろん、ハンドリングも“3リッター”と何ら変わらぬ極上の気持ちよさを持つ。
【BMW X3試乗】その2 セダン同様の気持ちいい走り『3.0i』…河口まなぶ
『X3』はエンジン・ラインナップでも手ごろ感を演出する。2.5リッター／3リッターの直6を2種類用意……このあたりにも勝負が見え隠れする。
【BMW X3試乗】その1 SUV市場で“絶妙”なポジショニング…河口まなぶ
日本でもすでに『X5』はかなり浸透した商品だけに、『X3』というのはとてもわかりやすい。名前からしてX5の弟分的存在だから、どのくらいのデキなのかを想像しやすく、事実サイズ的にもX5よりわずかに小さいくらい……
【インプレ'04】MJブロンディ ボルボ『S40/V50』 退屈イメージから見事なまでに脱却した
ボルボって走りが退屈じゃない、なんせヨーロッパのオッサンクラウンだから。
【インプレ'04】松田秀士 ボルボ『S40/V50』 あらゆるシーンで安心できる走り
高速域での直進安定性がよい。スタビリティはこのクラスとしては抜きん出ている。サスペンションは硬めの印象。多少突き上げ感はあるが、すぐに馴れてしまうレベルのものだ。
【インプレ'04】森慶太 シトロエン『クサラ ピカソ』 人に心地いいアナログ的な感触
乗ると思わずウットリしちゃう世界、あります。「これぞシトロエン!(あるいはPSA!)」と叫びたくなる秀逸な乗り心地。
【インプレ'04】森慶太 ジャガー『Sタイプ』 たゆまぬ熟成でモノになった上質フィール
乗り心地や身のこなしの、つまり動的印象に関する洗練度がさらにまた上がった。前回の大規模マイチェンで「あ、これなら」の水準に達したあとも、細かいダメ出しとその修正の作業は地道にシツコく続けているようだ。
