【インプレ'04】熊倉重春 BMW『1シリーズ』 自己主張したい向きのコンパクトカー
ヨーロッパの最激戦区であるCセグメントに「上」から乱入したBMWの新兵器。最近のBMWファッションそのものの外観と、このクラスで唯一の縦置きエンジン＋FR方式でプレミアム性を叫ぶ。
【インプレ'04】国沢光宏 メルセデスベンツ『Cクラス』 長く乗ってこそ、持ち味がわかる
ガッシリした剛性感を持つボディや、路面からの安っぽいツキ上げをシャットアウトした乗り心地、存在を感じさせないエンジンなど、どれをとってもベンツである。
【インプレ'04】国沢光宏 マツダ『ベリーサ』 カタチだけでなく中身のしっかりしたクルマ
シートに座ると今までの日本車にはない雰囲気（フロントガラスまでの距離や天井が遠い）。イメージとしちゃ『MINI』に近い。マツダの開発陣に聞いてみたら「MINIのようなクルマを作りたかったんです」。
【インプレ'04】国沢光宏 ホンダ『エディックス』 子供のいるファミリーには最高のクルマ
移動の道具としての機能は、同じ予算で買える『ウィッシュ』や『ストリーム』に届いていない。空気抵抗大きいボディ形状を持つうえ、車重が重いため動力性能や燃費面でイマイチ。
イチロー 256安打、レスポンス256字試乗
大リーグのイチロー選手が256本安打で、新記録をめざします。レスポンスの試乗記は「256字試乗記」。飾りの言葉やあいまいな表現のない、核心を突く文章でクルマの走攻守、心技体を分析。わかりやすいと評判の試乗記です。
【日産ムラーノ 試乗】その3…北米育ちの大きさがウイークポイント？
今回の日本仕様では、タイヤサイズの変更やサスそのもののチューニング変更がされ、しっとり感が出ている。なんだか混乱するが、ヨーロッパ車的な味付けで、ヒタッとした懐の深さが印象的だった。これなら日本の道でも不安はなし。
【日産ムラーノ 試乗】その2…ゆとりある生活スタイル実践層に受けている
『ムラーノ』は、8月から予約を開始。9月に入った時点で約1000台のオーダーが入っているという。内訳は3.5リッターの4WDが44％でFFが26.4％というから、3.5リッターでほぼ7割。
【日産ムラーノ 試乗】その1…満を持して登場した国内仕様
東京モーターショーでのお披露目から始まって、北米仕様の試乗。さらには先行予約開始から、最後は各マスコミを大いに賑わした発表会まで、じらしにじらされた日産『ムラーノ』だが、このほどファイナルステージ、国内仕様の試乗会が行なわれた。
【インプレ'04】両角岳彦 ホンダ『エディックス』 6人が安全に座って移動可能な稀少なクルマ
6人がきちんと安全に座って移動できる稀少な国産車。側壁を立て、圧迫感もない。ただ、各列中央席はスリムな体型限定。子供なら問題なし。中央前席のCRS対策もOK。
【インプレ'04】両角岳彦 メルセデスベンツ『Cクラス』 モノづくりへの変節を痛感する出来映え
空間構築は国産車なみ。後席は広さ不足、上体後傾が強すぎ。前席座面を小バネで支える手法は廃したが、結果は硬く薄いシート。
