走り出してすぐに実感できるのは、乗り心地のよさだ。18インチタイヤを装着しているが、路面の凹凸を通過したときの硬さは感じない。かといってフワフワすることもなく、これなら運転席だけでなく後席に乗っていても快適なようすだ。
「ボルボはセダンもイケている」をアピールすべく、送り出された“2.4スポーツエディション”は170psの自然吸気式2.4リッターを搭載する「S60 2.4」とベースとする。
富士重工業は、軽自動車のスバル『R1』に「i」を追加設定して12日から発売開始した。R1は、販売が苦戦しており、装備を充実しながら価格を抑えたお買い得なモデルを追加して販売てこ入れする。
ヒュンダイ『ソナタ』よりもベース価格で500ドルほど安い、フォードのミッドサイズセダン、『フュージョン』が7月14日のNASCARネクステルカップに登場する。現行のフォード『トーラス』レーシングカーに代わり、今後フォードの戦略の中心となる車だ。
フォードでは『エスケープ』に続き２台目となるハイブリッドSUVを、マーキュリーブランドから『マリナー』ハイブリッドSUVとして発売開始した。
次期『シビック』用のハイブリッドシステムとして発表された新型ホンダ「IMA」は、構造やロジックは現行と似ているが、使われている要素技術はことごとく一新され、スペックも向上している。
ホンダは12日、本格的スポーツモデル『NSX』の生産を、2005年12月末をもって終了する、と発表した。合わせて、後継モデルを「ホンダの最新技術を採用した新たなスポーツカーとして、現在開発を進めている」と明らかにした。
豊田自動織機は、主力フォークリフトの「GENEO」シリーズに、安全性に配慮したOPS機能を標準装備すると発表した。
富士通テンは、自動車制御用ECUの開発ツールであるリアルタイムシミュレータ 「CRAMAS」のオプション新商品として、業界最速の演算能力1μsを有する高速シミュレーション用モータボード「CORE-X」と、これに搭載する専用のモータモデルを開発した。
エンジンやトランスミッションなどのドライブトレインは『レガシィ』用をアレンジ。またサスペンションや一部のボディ構造部も流用する。かといってレガシィのシャシーにボディを被せ直したワケではない。
