スバルテクニカインターナショナルは、5月14日から5月17日にかけてドイツのニュルブルクリンクサーキットで開催される第54回ニュルブルクリンク24時間レースに参戦すると発表した。
【画像】SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2026
参戦は2008年以来で17回目。昨年と同様にSP4Tクラスに「WRX S4」をベースとする「SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2026」で出場し、SP4Tだけでなく上位のSP8Tクラスも含めてトップフィニッシュを目指す。
ニュルブルクリンクは全長約25km、高低差300mの起伏が大きいコースで、天候が刻々と変化する過酷なサーキットとされる。チームは、スバルグローバルプラットフォームや水平対向エンジン、シンメトリカルAWDといった基本レイアウトを生かしつつ、車両の速さと操縦性の両立を高めたという。
SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2026主な改良点として、パワーユニットでは最高出力を6.5%向上し、ターボウエストゲートの電動化で過渡応答性と制御性を高めた。ブレーキは新ABSユニットを導入し車体安定性を向上。サスペンションはロールセンター高の変更で旋回時のリヤ内輪の接地性を高め、ボールジョイントの耐久性も上げた。空力では新規エアロミラーを採用し旋回性能を高める。
総監督は高津益夫、監督は沢田拓也、技術監督は渋谷直樹。ドライバーはカルロ・ヴァン・ダム、佐々木孝太、井口卓人、久保凜太郎の4名である。
また、スバルは1990年のサファリラリー以来、全国の販売店から選抜したメカニックをモータースポーツ現場へ派遣してきた。今年のニュルブルクリンク24時間でも8名の販売店メカニックが参加し、レースをサポートする。
参戦車両の主な仕様として、車両重量は1310kg、エンジンはFA24 BOXER DOHC 16バルブ AVCS シングルスクロールターボ（2387cc）。最高出力は295kW（400PS）/6000rpm、最大トルクは590Nm（60kgf・m）/3500rpmとしている。
