15年の時を経て、アウディ『RS6セダン』が復活！ BMW M5を超えるスペックを予想

アウディは現在、ハイパフォーマンスワゴン、『RS6アバント』次期型を開発中だが、そのセダンバージョンをスクープ班のカメラが初めて捉えた。この高性能フラッグシップモデルのワールドプレミアは、2026年と予想される。

「RS6」セダンは、「A6」をベースに開発された「最強のA6」シリーズだ。2002年に「C5」世代で初代RSシリーズとして「セダン」と「アバント」をラインナップ。2008年の「C6」世代でも両バージョンが導入されたが、2011年の「C7」世代以降、RS6はワゴンボディの「アバント」専用となり、セダンは姿を消していた。それから15年、ついに最強セダンが復活する。

ドイツ在住の取材班がインゴルシュタット開発センターのすぐ外で捉えたプロトタイプは、アバントでお馴染みのRS6の特徴をすべて明らかにしている。

A6からの変更点は、よりダイナミックなフロントバンパー、幅広のフェンダー、シャープなサイドスカート、そしてトレードマークの楕円形デュアルエキゾーストアウトレットを収める、深くなったリアエプロンがある。テールには派手なリアウイングではなく、すっきりとしたリップスポイラーが装備されている。

アウディ RS6セダン新型のプロトタイプ　

プロトタイプは5本スポークのアルミホイールを装備し、標準のA6よりも明らかに車高が低い。大型ブレーキはパワーを予感させる。足回りは、ドイツのネッカーズルム工場で最近生産が開始された標準の新型A6と比較して、アップグレードされているという。プラットフォームは、A6やS6と同様に、プレミアム・プラットフォーム・コンバーション（PPC）アーキテクチャを採用することもわかっている。

この車の車名についてアウディは、以前の報道では『RS7』への改名が示唆されていたが、引き続きRS6の名称で呼ばれることになる。アウディは一時期、内燃機関モデルには奇数、電気自動車には偶数という命名規則を導入していたが、顧客の混乱を招いたため、計画は断念された。『A4』（B9世代）の後継として最近発売された『A5』だけが、唯一の例外となっている。