【スバル レガシィ アイサイト 試乗】追従型クルーズコントロールの中で一番優秀…松田秀士
アイサイト以外に何が大きく変わったというわけではない。ストロークを大切にしたサスペンションコントロール、がっちりとしたボディー剛性はスバルらしいこだわりの仕上がりを感じる。
【VW ポロ 1.2 TSI 試乗】ゴルフのサイズを必要としないユーザーに…島崎七生人
クールな顔つきに一新された最新のVW『ポロ』は、よほど動態視力に自信がなければ、すれ違いざま、似たマスクをもつ現行『ゴルフ』と見紛うほど。
【BMW X1 試乗】走りの軽快感で18iがオススメ…松下宏
BMWのSAVのベースラインを受け持つモデルがこの『X1』。4気筒2.0リットルの「sDrive18i」はFRの2WDで、6気筒3.0リットルの「xDrive25i」は電子制御4WDという設定。どちらを選ぶかは微妙
【BMW 5シリーズ 試乗】V8モデルの走りっぷりに感銘…島崎七生人
新型『5シリーズ』の担当デザイナーが、各部をさして盛んに「典型的なBMWデザイン」と説明していた。行き過ぎ感が目立った先代に較べ、新型は初対面からスッと気持ちに入るスタイルだ。
【VW ポロ 1.2TSI 試乗】1.4リットルオーナーには悪いけど…千葉匠
VW『ポロ』に、ついにTSIエンジンが搭載された。6月4日発売の「TSIコンフォートライン」と「TSIハイライン」、前者は昨年10月から販売されてきた「1.4コンフォートライン」の後継車だ。つまり1.4リットル自然吸気のポロは打ち切りとなる。
【BMW X1 試乗】3シリーズ以上の実用車…島崎七生人
4番目となるBWMの“X”モデル、『X1』。このクルマはことによると、『3シリーズ』セダン以上に普通感覚で乗れる実用車かもしれない。
【ジャガー XJ 試乗】伝統を受け継ぐセダン…島崎七生人
ステキ過ぎるセダンである。『XF』には“不採用”だったショーカーのイメージを具現化したヘッドランプが何しろイイ。伸びやかなサイドビューも、5135mmの全長と3030mmホイールベースを生かし切っている。
【BMW X1 試乗】鍵は低全高パッケージングにあり…千葉匠
兄貴分の『X3』に比べ、ホイールベースは35mm短いだけだが全高は130mmも低い。クロスオーバーSUVとしては異例に低いこの1545mmという全高が、『X1』を特徴づける。
【ジャガー XJ 試乗】フラッグシップここに極まれり…岡本幸一郎
これまでの『XJ』伝統のスタイリングもとても気に入っていたので、新しいXJがこうなると知ったとき、カッコイイと感じた半面、旧XJを名残惜しむ気持ちも小さくなかった。しばらく何らかの形で旧XJも残しておいてくれてもよかったのにとも思った。
【メルセデスベンツ E350 ブルーテック ワゴン 試乗】太いトルクに正確なハンドリング、驚異的な燃費…松田秀士
若干ディーゼルっぽさが前モデルよりも主張されてしまっているのかな？ という乗り味。
