【VW クロスポロ 試乗】燃費の悪化は誤差の範囲…松下宏
『ポロ』をベースにルーフレールやオーバーフェンダーなどSUVテイストを盛り込んだ外装や専用のデザイン（カラー）のシートなどによって個性化を図った『クロスポロ』。
【ボルボ XC60 T5 試乗】軽さが余裕を生む…松下宏
『XC60 T5』に搭載の直列4気筒2.0リットルエンジンは、ボルボとして初めて直噴ターボを採用した。従来T5は、直列5気筒エンジンにターボを装着したモデルに使われていたグレード名だが、今回は4気筒なのにT5の名前が使われた。
【日産 エルグランド 試乗】4気筒に変更したのは正解…松下宏
上級ミニバンの市場を切り開いてきた『エルグランド』が久々のフルモデルチェンジを受けた。今回のモデルではFFの基本プラットホームを採用し、パッケージングを大きく変更してきた。
【プジョー RCZ 試乗】パワートレインの出来が良い…松下宏
今では日本の自動車メーカーが作らなくなってしまった本格的な2ドアクーペのスポーツモデル。前後のピラーを結ぶアルミナムアーチや運転席と助手席のルーフ部分を盛り上げたダブルバブルルーフなど、ほかのクルマにはない特徴的なデザインが採用されている。
【日産 マーチ 試乗】○と×が代わる代わる顔を出す…西川淳
世界戦略車として文字通りのフルモデルチェンジ。日産にとっては、電気自動車と並んで社運を賭けたプロジェクトといってもいい。タイ製であるということよりも、グローバルモデルに進化したという点で、良いところと悪いところがハッキリ出てしまった。
【マツダ プレマシー 試乗】ファミリーカーにどこまでを求めるか…西川淳
日本のミニバンで、走りを真面目に解決しようという姿勢を見せているのは、今やマツダだけなんじゃないかと思う。それも一時期のひとりよがりなキビキビ路線を放棄して、もう少し一般ウケする方向にシフトしてきた。
【日産 エクストレイル 20GT 試乗】遅れてきた甲斐がある…森口将之
ディーゼルATは、欧州仕様の『エクストレイル』には昔からあった。でも2年前に基本が同じ兄弟車『デュアリス』に乗った印象はイマイチだった。
【VW クロスポロ 試乗】あえてケチをつけるなら…西川淳
コンパクトカー随一の評価を受ける『ポロ』ベースの企画商品。唯一の難点（ほとんど難癖）はといえば、真面目に過ぎる雰囲気だと思っていた。その点、クロスポロは適度に遊びが利いている。
【日産 リーフ プロトタイプ 試乗】良くも悪くも直球ど真ん中…森口将之
日産のような大メーカーが、初めての量産EVとして、年間5万台規模で作って売るクルマが『リーフ』のような内容になるのは、当然の帰結といえるかもしれない。それにしても新しいメカに接したときのときめきが、ここまで少ないクルマもめずらしい。
【ボルボ XC60 T5 試乗】ライバル達を越えた…萩原秀輝
ミドルクラスのプレミアム系SUVがアツい。2009年、ボルボは『XC60』を日本市場に投入。ただ、3リットルの直6ターボエンジンを積む「T6」しかなくライバルのBMW『X3』やアウディ『Q5』と比べ額面上の価格競争力（内容を考えればお買い得）では少しばかり苦戦。
