VW ゴルフEV、生産終了…新世代EV「ID.シリーズ」への橋渡し役に
フォルクスワーゲンは12月23日、先代『ゴルフ』がベースのEV、『e-ゴルフ』（Volkswagen e-Golf）の生産を終了した、と発表した。
VWグループが生産調整…半導体が不足、新車市場の急回復で 2021年1-3月予定
フォルクスワーゲングループ（Volkswagen Group）は12月18日、半導体などの電子部品の不足により、世界規模で2021年第1四半期（1～3月）、生産調整を行うと発表した。
【VW T-Roc 新型試乗】「We Connect」体験、時代が求めるクルマだからこそ…中村孝仁
VW『T-Roc』は今年日本に上陸したモデル。だから、つい最近乗ったじゃない…というツッコミを頂きそうだが、新たなサービスが展開され、そちらの体験がてら再試乗である。
VW、ARヘッドアップディスプレイ開発…欧州向けEVに設定
フォルクスワーゲン（Volkswagen）は12月17日、新開発の拡張現実（AR）ヘッドアップディスプレイを、EVの『ID.3』 と『ID.4』 の欧州仕様車に設定すると発表した。この技術を高級車以外の量販車メーカーに採用するのは、フォルクスワーゲンが初という。
VWの「We Connect」を一足早く体験！ インフォテイメントを完全オンライン化
フォルクスワーゲンはクロスオーバーSUV『Tロック』とコンパクトSUVである『Tクロス』を一部改良し、常時コネクテッドを実現した新世代のインフォテイメントシステム「We Connect（ウィー・コネクト）」を搭載したと発表した。そのプロトタイプを一足早く体験した。
【千葉匠の独断デザイン】N-ONEが“フルチェンジ”できなかったワケとは？
ホンダの新型『N-ONE』。インテリアがほぼ全面刷新なのに対して、エクステリアはフロントとリヤを変えただけのマイナーチェンジだ。なぜ変えなかったのか？ いやいや、これは当然の帰結。なぜ私がそう考えるのかをお伝えするために、まずは昔話から始めたい。
VW ティグアン に初のPHV、EVモードは最大50km…予約受注を欧州で開始
◆1.4リットル直4ターボ＋モーターで245ps
◆GTEモードはエンジンとモーターがフル稼働
◆予測機能付きアダプティブクルーズコントロール
◆部分自動運転が0～210km/hで可能
VW ポロ、常時コネクティッドのインフォテイメントを搭載
フォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）は12月17日、コンパクトハッチバック『ポロ』の一部仕様変更を実施した。
VW、新型クリーンディーゼルを欧州発表… ゴルフ などに搭載
◆「ツインドージング」技術で排ガスを浄化
◆「AdBlue」をSCR触媒コンバーターの上流の排気ガスに注入
◆ディーゼルと48Vマイルドハイブリッドシステムの組み合わせを目指す
VWの「インダストリアル・クラウド」、アマゾンと共同開発…北米3工場を2020年内に接続へ
フォルクスワーゲングループ（Volkswagen Group）は12月14日、米国とメキシコの合計3工場を「フォルクスワーゲン・インダストリアル・クラウド」に2020年内に接続すると発表した。
