かつて2013年のフルモデルチェンジで2世代目となったフォード『クーガ』は、ダウンサイジングの1.6リットルEcoBoostエンジンを搭載することにより、燃費と動力性能を両立させたSUVとして、好印象を残した。
走ればタフ、使えば人に優しい、SUVの王道を『エクスプローラー』とともに歩んできたフォードが、そのノウハウを注ぎつつ都市部での扱いやすさも高めたミドルサイズSUV。それが、スタイリッシュなのにどこか親しみやすさのある『クーガ』だ。
2015年夏のマイナーチェンジで大きな変更があったのはパワートレインだが、その前にフットワークのよさを褒めたい。
陸上には「キング・オブ・アスリート」と称えられる十種競技がある。飛んで、走って、投げて。陸上のすべての要素を一人、高いレベルでこなす。だからこそ、キングと称えられるのだ。そんな存在が、ゴルフ・シリーズに生まれた。『ゴルフ オールトラック』だ。
ジャガー『Fタイプ』の2016年モデルには、もうひとつ気になるモデルがある。それは3リットルのV型6気筒スーパーチャージドエンジンを380psの最高出力で搭載するFタイプSに追加設定された6速MTモデル。
ジャガーの新型セダン『XE』の2リットル4気筒モデルのなかで、上位となる「ポートフォリオ」は、「ピュア」や「プレステージ」よりも20％増しの240馬力仕様エンジンが搭載される。
ジャガーのボトムラインモデルとなる『XE』は4気筒2リットルエンジンに200馬力と240馬力の2種のモデルを用意した。
ジャガーの2シータースポーツ、『Fタイプ』のラインナップが、2016年モデルでさらに魅力的なものになった。
黒鉛でサイアクという逆境から、超V字回復したディーゼルのイメージ。いまや、エコロジー＆エコノミーの代表選手とまで言われ始めた。
センターコンソールに表示されたアクティブシャシーコントロール「DCC」の「レース」のボタン。それを押した途端、タコメーターの針はレットゾーン手前まで跳ね上がり、“ドルルルル～”と獰猛なまでのエンジンの咆吼が室内を満たす。
