井元康一郎 鹿児島出身。大学卒業後、パイプオルガン奏者、高校教員、娯楽誌記者、経済誌記者などを経て独立。自動車、宇宙航空、電機、化学、映画、音楽、楽器などをフィールドに、取材・執筆活動を行っている。 著書に『プリウスvsインサイト』（小学館）、『レクサス─トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか』（プレジデント社）がある。
トヨタ『クラウンマジェスタ・スーパーチャージャー・コンセプト』は4.3リットルV8という強力な心臓部を持つクラウンマジェスタに、TOM'Sがリリースするスーパーチャージャー「ハイパーコンプレッサーキット」を装着したコンセプトモデルだ。
走行性能の高さに定評のあるトヨタ『クラウンアスリート』に追加された「クラウン生誕50周年記念」モデルをベースに、ワンオフで製作されたのが「クラウンアスリート“Premium 50th edition”MODELLISTA Concept」だ。
ホンダ車のチューニングからレース活動まで幅広く手がける無限のブース（東京オートサロン、14−16日）でひときわ熱い視線を浴びていたのは、ピュアレッドのワイドボディをまとった『MUGEN LEGEND MAX』（無限レジェンドマックス）だ。
東京オートサロン（14−16日、幕張メッセ）に参考出品された『ティーダAXIS Elegante』（アクシスエレガンテ）は、優雅なタン色のレザーインテリアで人気を集めている「ティーダAXIS」のリメイク版だ。
ベーシックカー、『フィット』のマスクを昔年のアバルトのようなファニーマスクに仕立てた「Fit HB」。このモデルは、デザインではなく技術のプレゼンテーションを目的に出品された（東京オートサロン、14−16日、幕張メッセ）。
バフがけのアルミボディを思わせるシルバーに塗装されたホンダ『エディックス』は、東京オートサロン（14−16日、幕張メッセ）ホンダブース第2の目玉だ。
東京オートサロン（14−16日、幕張メッセ）日産ブース中央に鎮座していたイエローの『フェアレディZ』は、Z生誕35周年記念モデル「35th Anniversary」だ。2005年5月末までの期間限定販売モデルである。
04年11月にデビューしたばかりの『マークX』に、早くもメーカーチューンのコンプリートモデルがお目見えした。東京オートサロン（14−16日、幕張メッセ）参考出品車『マークX“ヴェルティガ”スーパーチャージャー・コンセプト』である。
1770万円というスーパープライスが付けられたコンプリートカー、NISMO R34GT-R Z-tuneが、日産ブースのなかでもひときわ注目を集めていた。約4年の歳月をかけて開発され、NISMOが創立20周年を迎えた2004年に発売されたロードゴーイングマシンだ。
ボディパネルと一体化したワイドなオーバーフェンダーが迫力をかもし出すレジェンド・モデューロ・コンセプト。開発の狙いは「オーセンティック・パフォーマンスサルーン」。文字通り“本物感”を重視したフラッグシップモデルのコンプリートカーである。
