【インプレ'04】松下宏 BMW『1シリーズ』 走りにフィーチャーしたコンパクトハッチバック
実質的には『3シリーズコンパクト』の後継モデルともいえる存在だが、独立した1シリーズとして開発が進められた。このクラスでもあえてFRの駆動方式を採用するのがBMWらしいところで、それによるシャープなハンドリングや軽快なフットワークなどはBMWならではのもの。
【インプレ'04】MJブロンディ BMW『1シリーズ』 姿も走りも典型的なゲルマン車
とにかく、乗っててつまんなかった。なぜかというと、バルブトロニックエンジンがあまりにもつまらないから。ただただフラットトルクで、フィーリングもどうでもいいし、ロボットと寝てるみたい。
【パリモーターショー04】BMW 1シリーズはロジックに欠ける…フミア寄稿
BMW『1シリーズ』はアメリカ風なスタイリングが追求されたようだが、いささかロジックに欠けており見苦しい。BMWはかつてのようなワンランク上のイメージや高級感を見失っている。
【インプレ'04】河村康彦 BMW『1シリーズ』 パッケージング重視でないのは確信犯的
最新BMW車らしく見た目はちょっとばかりヘンだが（？）、乗るとビックリの快感マシーン！ 2シータースポーツの『Z4』以上に“人とクルマの一体感”が色濃く、まさに「クルマを着る感じ」の自在なドライビングフィールを味わわせてくれる。
【インプレ'04】こもだきよし BMW『1シリーズ』 新たなアプローチでカタチにした秀逸な走り
コンパクトクラスまでにRFT（ランフラットタイヤ）を100％採用したことで、BMWがいかにRFTの採用に積極的なのかがわかる。
【インプレ'04】下野康史 BMW『1シリーズ』 コンパクトなボディにギュッと詰まったBMW味
これが本当のBMWミニ。幅は3ナンバーだが、スロープしたルーフのせいもあって、後ろから見るとかなり小さい。そのわりに“濃い”デザインは好きずきだが、ボクは大好き。
【インプレ'04】熊倉重春 BMW『1シリーズ』 自己主張したい向きのコンパクトカー
ヨーロッパの最激戦区であるCセグメントに「上」から乱入したBMWの新兵器。最近のBMWファッションそのものの外観と、このクラスで唯一の縦置きエンジン＋FR方式でプレミアム性を叫ぶ。
【BMW 1シリーズ発表】欧州で話題はディーゼル
EUでも9月18日に現地発表なったばかりのBMW『1シリーズ』（21日日本発表）。欧州で話題になっているのは、新開発の高出力ディーゼルエンジンだ。
【BMW 1シリーズ発表】かわいいサスペンション
BMW『1シリーズ』（21日発表）はBMWレインジのローエンドを受け持つモデルだが、最新モデルらしく、シャシーテクノロジーについてはBMWの最新のリソースが投入されている。
【BMW 1シリーズ発表】オフセットのない右ハンドル仕様
BMWのエントリーの役を担う『1シリーズ』（21日発表）。日本やイギリスなどに導入される右ハンドル仕様車でも、左ハンドル車と同様、BMWの走りを体感できる。
