試乗記
【インプレ'05】こもだきよし 日産『ノート』 小さくても実がつまったクルマ
骨がしっかりしていると感じるクルマ。ハンドリングでも乗り心地でも柔な感じから来る悪いイメージはほとんどない。車幅感覚が掴みやすく、見た目より広い車幅を持っているが狭い道でも自信を持って走れる。
試乗記
【インプレ'05】こもだきよし トヨタ『ヴィッツ』 ベーシックグレードの素直なキャラに好感
CVTのプログラムが燃費節約モードに徹しているのがわかる。
試乗記
【インプレ'05】両角岳彦 ポルシェ『911』 企業体質のカイゼンを如実に感じさせる出来
前作“996"で、それまでの911系の「ドライビングというスポーツの手具」を純粋追求することをやめた。その路線に沿った商品性の向上を意図したことが随所に見え、体感される。
試乗記
【インプレ'05】両角岳彦 キャデラック『STS』 かつてはよい意味での鷹揚さが持ち味だったが…
『STS』を最初に名乗った1992年登場の『セビル』は佳作だった。だが成功後のフルチェンジ、そして今回のCTS共用FRパッケージ転身と、その資質は急速に低落している。
試乗記
【インプレ'05】両角岳彦 メルセデスベンツ『SLK』 仕切直しの先代よりも希薄な存在感
先代は、M-Bのブランド商品化戦略転身の第1作だったが、それなりの存在感はあった。この新型にはその魅力も薄い。商品体系の中で与えられた位置を埋めただけ? という印象が強い。
試乗記
【インプレ'05】国沢光宏 ポルシェ『911』 世界でもっとも実用的なスポーツカー
エクステリアからすればヘッドライトの形状が少し変わっただけのように感じるものの、型式は996から997になった。正式なモデルチェンジなのである。けれど乗っても「あまり変わっていませんね」
試乗記
【インプレ'05】津々見友彦 ポルシェ『911』 洗練された現代のピュアスポーツ
ワイドなオーバーフェンダーに象徴されるように迫力があり、かつ洗練されたスタイリングと、スポーツカー然としたインテリアは魅力的だ。
試乗記
【インプレ'05】津々見友彦 キャディラック『STS』 大柄なボディを感じさせないLLサルーン
直線基調のエクステリアデザインはスッキリとして精悍な印象。インテリアはオーソドックスで嫌みがなく、落ち着ける。
試乗記
【インプレ'05】津々見友彦 メルセデスベンツ『SLK』 メルセデス流の心地いいスポーツテイスト
センスのよさが光るエクステリアフォルム。インテリアも曲線を用いたエモーショナルなデザインで魅力的だ。
試乗記
【インプレ'05】河村康彦 ポルシェ『911』 目を見張る進化のレベル
従来の996型に対し、「ヘッドライトが丸くなったくらいでしょ」と予想をしていたら、その進化の度合いに乗ってビックリの新型『911』。
