【VW パサートCC 日本発表】パンクしにくいモビリティタイヤ 世界初
フォルクスワーゲンの『パサートCC』に装着されるタイヤは、新開発の「モビリティタイヤ」。これは、トレッド面に釘などが刺さっても、穴を自己修復するというタイヤ。パンクの原因の85％をカバー、世界では初めて量産車への搭載だという。
【VW パサートCC 日本発表】CCは、コンフォート・クーペの頭文字
20日、フォルクスワーゲン グループ ジャパンから発売された『パサートCC』は、VW初のプレミアム4ドア4シータークーペ。車名の最後に付けられているCCは、コンフォート・クーペの頭文字だ。
【VW パサートCC 日本発表】緊張感のあるエクステリアデザイン
『パサートCC』のエクステリアデザインの特徴は、まずは弧を描くルーフであろう。その弧はリアシートの上を遥か越え、クーペのように短いリアデッキに流れ落ちる。サッシュレスドアの上端モールも、クロームで縁取られ弧を描く。伸びやかでエレガントなラインだ。
【エッセンモーターショー08】VW シロッコ にポリス仕様!?
欧州最大のチューニングカーイベント、エッセンモーターショーが29日に開幕する。主催者はフォルクスワーゲン『シロッコ』のポリス仕様の写真を公開した。
【VW パサートCC 日本発表】実用性と快適性を備えたコンフォートクーペ
フォルクスワーゲンの『パサートCC』が、日本国内でも発表された。ドイツ本国などでは4ドアセダン『フェートン』、国内でもSUVの『トゥアレグ』など、より上級のラインナップもある。しかし日本ではパサートCCが、フォルクスワーゲン4ドアセダンの最上級モデルとなる。
【VW パサートCC 試乗】セダンを連想できない…金子浩久
4ドアの4シーターなのに、低い屋根と傾斜の強い前後ウインドガラス。セダンなのに、クーペのようなスタイリングが、『パサートCC』の一大特徴だ。古くはトヨタ『カリーナED』、最近ではメルセデスベンツ『CLS』などが同じコンセプトで人気を博していた。
【VW パサートCC 日本発表】地デジ対応カーナビを標準装着
フォルクワーゲングループジャパンが発売した『パサートCC』は、上級車種らしく、国内導入されるモデルはカーナビやETCは全て標準装備。しかも、ディーラー装着ではなく、メーカーでグローバル開発されたカーナビユニット「RNS 510」が装着される。
【VW パサートCC 日本発表】写真蔵…エコな2.0リットル
フォルクスワーゲン・ブループ・ジャパンは『パサートCC』を発売。モデルラインアップには、これからの時代に相応しい経済性や環境対応など、時代の要請にも対応した「2.0TSI」を設定している。
【VW パサートCC 日本発表】新しいフラッグシップ
『パサートCC』は、既存の『パサート』とは大きく違うワイド＆ロング＆ローダウンしたスタイリング。見比べるとデザインの共通点はあるが、質実剛健の「パサート」に対し、パサートCCはスタイリッシュかつ、高級感のある全く別の新しい車に見える。
【VW パサートCC 日本発表】写真蔵…最速の3.6リットル
フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは『パサートCC』を発売。 トップグレードの「V6 4モーション」は、直噴V6エンジンに6速DSGと最新の四輪駆動システムが組み合わされる。歴代のフォルクスワーゲン「最速」をうたう。
