パリ・モーターショー会場で27日、日米欧自工会首脳によるグローバルミーティングが開催された。ジャン・マルタン・フォルツ欧州自工会会長が発表した声明によると、国際基準調和については世界技術基準の早期策定に向けて参加者が努力していくことで合意した。
プジョー・ジャポンは、主力量販車種の『206』シリーズに、ワゴンタイプのスポーティモデル「SW」を追加して10月4日から発売すると発表した。輸入コンパクトクラスのワゴンは初めて。価格は1.6リットルエンジン搭載の「XS」で5MTが199万円、4ATが209万円。
ベストセラーの『フォーカス』をベースにフォードが提案したミニバン・コンセプトが『C-MAX』だ。ミニミニバン市場は欧州で急成長中だが、フォードがそこに進出する意志を表明したものだ。
トヨタは新型『ランドクルーザー』を発表した。初代導入以来の成功を繰り返すことは間違いなさそう。新型では市場が高級車よりに成長した。トヨタでは確認していないが、日本市場では『ランドクルーザー・プラド』と呼ばれるモデルか。
フェラーリはウォール街の惨状とは無関係のようである。パリサロンではスーパーフェラーリの『エンツォ・フェラーリ』を公式発表した。
日産自動車は27日、『シーマ』を一部改良し発売した。ヘッドランプに視認性が良いマルチプロジェクターヘッドランプを装備した。またスポーティータイプの「300Gグランドツーリング」を追加設定し同時に発売した。
スバル『インプレッサ』が大規模なマイナーチェンジを施されてパリサロンに登場した。内装の質感が向上し、仕様ごとのパターンやキャラクターが明確になった（以下、イギリス仕様）。
スズキは、パリモーターショーに出展したスポーティなコンセプトカーの『コンセプトS』を、2004年からハンガリーのマジャールスズキ社で『スイフト』（日本名『カルタス』）の後継車として生産すると発表した。
スバル『インプレッサ』がマイナーチェンジ。「WRX」ファンにとってのビッグニュースは2.0リットル・ボクサーの出力が225PSに増強されたことだろう。排気マニフォールドの抵抗を減らしてスロットル・レスポンスも向上したという。
『インプレッサ』のフェイスリフトの理由は一点。空気抵抗を減らし、高速走行時の安定性を向上させること。バンパー、スポイラー、ボンネット、フェンダー、さらにヘッドランプ自体もデザインが変更されている。
