ヒョンデが日本の乗用車市場に再参入を果たしてから3年が過ぎた。慎重なという言葉を使えば聞こえはいいが、はじめは何となく斜に構えたのような印象の再参入であった。
ヴァレオと中国のパングッドは、次世代の軸流発電機システムを共同開発し、「上海モーターショー2025」で発表した。この新技術は、電気自動車の駆動系をよりコンパクトで軽量、高効率にする画期的な設計という。
中国のEVメーカーのリープモーター（零跑汽車）は、ブラジルで新型電動SUV『B10』を発売すると発表した。
一般社団法人明和観光商社は、グリーンスローモビリティ「牛車（もうぐる）」の本格運用を2025年度より開始する。これは、三重県明和町の持続可能な観光地づくりを目指すDMOの取り組みの一環だ。
スズキは、軽トラック『キャリイ』をベースにした電気自動車（BEV軽トラック）の実証実験を、2025年度中に開始すると発表した。
関西イノベーションセンターは、大阪国際空港にて、EVバイクシェアサービス「大阪国際空港EVバイクシェアGOGO」の実証実験を開始した。この実験は7月23日まで行われる予定だ。
テスラジャパンは、『モデル3』と『モデルY』が輸入車の中で唯一、CEV（クリーンエネルギー自動車）の補助金が最大額の87万円になると発表した。
アイシンは、中国の自動車メーカー広汽集団向けのPHEV（プラグインハイブリッド車）用ハイブリッドユニットの受託生産を開始した。
現在、日本に輸入されているBYDのラインアップのなかでもっとも大きなモデルである『シーライオン7』をロングラン試乗した。コースは横浜～富山～東京。その実力を報告したい。
キャデラックは、新型EVでSUVの『オプティック』に、高性能モデル『オプティックV』設定し、2026年に発売すると発表した。
