内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
東京モーターショーにスズキが出品した『キザシ』。インテリアデザインについて、四輪技術本部四輪デザイン部エクステリア課、金子唯雄さんは、「スズキの中では一番上級なグレードなので落ち着きを持ったものにしました」と語った。
スバルが第41回東京モーターショーに出品した『ハイブリッドツアラーコンセプト』のフロントデザインについて、スバル商品企画本部デザイン部板野龍仁さんは、「スバルは一時フロントフェイスで迷いの時期がありました」と認める。
ダイハツは『basket』（バスケット）というルーフやシートアレンジが多彩なオープン４シーターのコンセプトカーを第41回東京モーターショーに出品した。
ロールス・ロイス・モーター・カーズは、新型高級サルーン『ゴースト』を日本でも公開し、受注を開始した。
スズキ『アルトコンセプト』のフロント周りの立体表現にはとてもこだわったと四輪技術本部第一カーラインチーフデザイナー、神尾晃さんは話す。
第41回東京モーターショーにダイハツが出品したコンセプトカー『DecaDeca』（デカデカ）。このモデルのエクステリアのデザインコンセプトは“Box on Box”だという。
レクサス『LFA』のボディの構成要素で一番大きいのはカーボンである。そしてこのデザインは「カーボン、もしくはそういう樹脂で作れる造形を極めようとしました」と話すのは、レクサスデザイン本部、長谷川和也さん。
インテリアは「4つ特等席、そしてそこに座った人の気持ちになった時に、最上の移動時間を感じてもらえるような配慮をしています」とスバル商品企画本部デザイン部、板野龍仁さんは話す。
ダイハツは第41回東京モーターショーに『basket』（バスケット）という、オープン4シーターのコンセプトカーを出品した。コンセプトは“スローライフビークル”。
新型トヨタ『マークX』のデザインワードは、ダイナミックな見応えを意味する“GLAMOROUS”（グラマラス）と、近代感や精度感を意味する“TECH”（テック）を合わせた“glam tech”。
