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写真・画像
クラッチ操作不要の「E-Clutch」はDCTと何が違う? なぜ「CB650R/CBR650R」に初採用? ホンダ開発陣に聞いた 8枚目の写真・画像
モーターサイクル
新型車
2024年6月15日(土) 12時00分
《写真撮影 中野英幸》
クラッチ操作が不要なホンダの「E-Clutch」のねらいとは(写真はCB650R)
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CB650R
《写真撮影 中野英幸》
ホンダ CB650R/CBR650Rの開発陣
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CB650R(左)と「CBR650R」(右)
《写真撮影 中野英幸》
「Honda E-Clutch」のカットモデル
《写真撮影 中野英幸》
「Honda E-Clutch」のカットモデル
《写真撮影 中野英幸》
CBR650Rに搭載されている「E-Clutch」
《写真撮影 中野英幸》
CBR650Rに搭載されている「E-Clutch」
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」搭載車でもシフトペダルの操作はMTと全く同じ
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CBR650R
《写真撮影 中野英幸》
ホンダ CB650R/CBR650R 開発責任者の筒井則吉氏
《写真撮影 中野英幸》
ホンダ CB650R/CBR650R 開発責任者代行の吉田昌弘氏
《写真撮影 中野英幸》
Honda E-Clutch 開発責任者の小野惇也氏
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CB650R
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CB650R
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」搭載車でもシフトペダルの操作はMTと全く同じ
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CB650R。クラッチレバーそのものは変わらずある
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CBR650R
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CBR650R
《写真撮影 中野英幸》
「E-Clutch」を搭載したホンダ CBR650R
《写真提供 ホンダ》
DCTを搭載しているホンダ VFR1200X
《写真提供 ホンダ》
DCTを初採用したホンダ「VFR1200F DCT」(2010年)
《写真提供 ホンダ》
ホンダ VFR1200F DCT(2010年)
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