マクラーレン 600LT、スパイダーも追加予定［開発責任者インタビュー］
マクラーレンのスポーツシリーズに、新たに『600LT』が投入された。スポーツシリーズで“LT”の名称を使うのは初めて。そこで、そのほかのシリーズとの関係や、ビジネスプラン、Track25について関係者に話を聞いた。
【MaaSベンチャー】日本人が作る日本のライドシェアを目指す…Azit 須藤信一朗氏［インタビュー］
UBER型のライドシェアサービスが日本国内で展開できない状況のなか、法規制をクリアしたうえでライドシェアを展開しているドライブマッチングアプリ「CREW」は、どのように法規制をクリアしたのか。株式会社Azit 取締役の須藤信一朗氏に話を聞いた。
【MaaSベンチャー】一括査定に代わる買い取りモデル…カープライス 代表取締役 林耕平氏［インタビュー］
従来のいわゆる“一括査定”は限界にきている、とカープライスの林耕平氏は言う。オークション形式のクルマ買い取りで、最大900社からの入札で高値買い取りを実現すると謳う「カープライス」は、一括査定の限界をどう乗り越えるのか。話を聞いた。
ホンダ N-VAN…「荷物だけ」から「荷物も人も」に［開発者インタビュー］
ホンダから『N-BOX』をベースとした軽商用バン、『N-VAN』が発売された。先代となる『アクティバン』が登場してから19年ぶりの新型“軽バン”である。そこで、今回の開発の経緯などについて企画及び開発担当者に話を聞いた。
マツダ コンパクトハッチバックの歴史…ファミリアからアクセラへの系譜は魁コンセプトへと続く
8月3日から5日にかけて、幕張メッセで行われたオートモビルカウンシル2018。マツダブースでは“マツダコンパクトハッチバックストーリー”をテーマに多くのコンパクトハッチバックが展示され、デザイナーによるトークショーも開催された。
【MaaSベンチャー】整備業界と個人をつなげたい…Ancar 代表取締役CEO 城一紘氏［インタビュー］
中古車の個人売買アプリ「Ancar」。中古車の流通をオンライン化し、個人と個人を直接結び付けることで中間マージンを廃し、売り手と買い手双方にメリットをもたらす。株式会社Ancar 創業者の城一紘 代表取締役CEOは、どのような想いで起業し、何を目指すのか。話を聞いた。
レストアはお客様の要望に応える…アストンマーティンワークスが日本展開［インタビュー］
アストンマーティンジャパンは、ヘリテージカーの祭典であるオートモビルカウンシル2018に出展。今後は日本市場でもヘリテージカーに力を入れるということで、ワークスから担当者が来日。そこで現在の活動状況等の話を聞いた。
【MaaSベンチャー】カスタムパーツはアジアからの強いニーズがある…MiddleField CEO 中山翔太［インタビュー］
モータースポーツを中心に、クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア「Motorz」と、国内最大級のカスタムパーツ通販サイト「モタガレ」を運営するMiddleField株式会社のCEOの中山翔太氏に同社の展望を聞いた。
AUTOSARとCPSの連携はこれから…矢野経済研究所 大沼雅義氏【インタビュー】
世界中で「CASE」（Connected-Autonomous-Shared-Electric）に向かう動きが加速している。2030年の時点で、自動車産業はどのように変化しているのか。車載組込みシステムとCPSの動向について、矢野経済研究所の大沼雅義氏に聞いた。
オートノーマスもシェアも、コネクテッドありき…矢野経済研究所 古舘渉氏【インタビュー】
世界中で「CASE」(Connected-Autonomous-Shared-Electric) に向かう動きが加速している。2030年の時点で、自動車産業はどのように変化しているのか。中国での駐在経験がある矢野経済研究所の主任研究員、古舘渉氏に中国の自動車市場の変化について聞いた。
OTAを急ぐ理由は3つある…矢野経済研究所 森健一郎 主席研究員【インタビュー】
世界の自動車産業が「CASE」（Connected-Autonomous-Shared-Electric）に向かって加速している。2030年の時点で、はたして自動車産業はどのように変化しているのか。矢野経済研究所で自動車業界とIT業界をカバーする森健一郎主席研究員に聞いた。
変革の時代、「つなげる」ことで自動車業界を支援…カーフロンティア 小出徹社長【インタビュー】
変革に揺れる自動車業界だが、ガソリンスタンドや整備工場もその例外ではない。ガソリンの需要は年2～3％の割合で縮小しているといわれているが、「つなげる」をキーワードにこれからのガソリンスタンド・整備工場のビジネスを提案する企業がある。
メルセデスベンツ CLS…もうドラマチックなものはいらない［デザイナー インタビュー］
モデルチェンジして3代目に進化したメルセデスベンツ『CLS』（Mercedes-Benz CLS）。このクルマからメルセデスベンツの新たなデザインがスタートするというので、エクステリアデザイン統括に話を聞いた。
「ナイケン」のデザインはいかにして生まれたのか…ヤマハの開発思想“人機官能”とは
フロント2輪、リア1輪の車体をモーターサイクルのように傾けて曲がるヤマハの『NIKEN（ナイケン）』は、そのデザインもまた斬新だ。一体どのようにして生まれたのだろうか。
ルノー カングー…日本発のアイディアがグローバル展開にも［インタビュー］
ルノー・ジャポンの大きな柱の1台である『カングー』は、日本で人気の高いクルマだ。そこで、カングーの商品責任者が来日したのを機に、本国から見た日本市場や使用実態の印象について話を聞いた。
「新種」開発への苦悩と野望…ヤマハ ナイケンPL「理に適っていないものは、格好悪い」
2017年秋の東京モーターショーにて初披露され、18年中にヨーロッパを皮切りに日本でも発売が予定されているヤマハ『NIKEN（ナイケン）』。
マツダ CX-5 改良新型…カーライフを通してお客様に笑顔を届けたい［インタビュー］
商品改良が行われたマツダ『CX-5』のポイントは、“走る歓び”の進化、安全性の向上、ユーザーの要望にきめ細かく応えることの3つであるという。
ロールスロイス カリナン…ユーザーの若返りでSUVへの要望多数、商品企画マネージャー［インタビュー］
ワールドプレミアして約1か月、ロールスロイス初のSUV『カリナン』が日本でも発表された。高級大型サルーンを中心にオープンやクーペモデルなどを作ってきた同社が、なぜSUV市場に進出したのか。カリナン商品企画マネージャーに話を聞いた。
メルセデスベンツ Gクラス 新型…“463”がキーワード、商品企画責任者［インタビュー］
メルセデスベンツ『Gクラス』の商品改良が行われ、日本でも販売が開始された。骨格となるラダーフレームをはじめ、エクステリア、インテリアとも大きく変更されたが、フルモデルチェンジではないという。そこで、本社Gクラス商品企画責任者にその理由などを聞いた。
「日本に根を下ろして持続的な活動を」フォルシア クリーン モビリティ ジャパン カルガー 社長…インタビュー
フォルシア・グループは5月上旬、横浜市内に技術開発拠点を開設。また同月末に開催された「人とくるまのテクのロジー展」に初出展し、排気系部品や燃料電池関連の技術を展示した。
自動車産業の生き残りを賭けた取り組み…トヨタ自動車 パワートレーンカンパニー 安部静生 常務理事【インタビュー】
いまだ姿を現さないトヨタのEV。ハイブリッドで培った電動化技術と、全固体電池という強みを生かして、どのようなEVを目指すのか。そして、EV用電池の生産というフロンティアにどう挑むのか。トヨタ自動車 パワートレーンカンパニーの安部静生常務理事に聞いた。
カーライフをシェアするアプリ…Anyca 事業責任者 馬場光［インタビュー］
個人間カーシェアアプリで最大手の「Anyca（エニカ）」。サービスや利用者像について、株式会社ディー・エヌ・エー オートモーティブ事業本部 Anyca事業責任者の馬場光氏に聞いた。
BMW Xシリーズの中でも差別化された X2 とは［インタビュー］
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、SAV（スポーツアクティビティビークル）の『X2』を発表した。『X6』や『X4』に続くX2の開発意図やマーケティング戦略について関係者に話を聞いた。
ブロックチェーンを自動車産業に活用するには…フロスト＆サリバンジャパン 森本尚［インタビュー］
自動車産業において、ブロックチェーンはどのような利用価値があり、可能性があるのか。世界の動向に詳しいフロスト＆サリバンジャパン モビリティ部門主席コンサルタントの森本尚氏に聞いた。
自動運転時代の自賠責保険のありかた…国土交通省 自動車局 佐藤典仁［インタビュー］
今後、自動運転が普及していくなかで、自賠責保険という制度はどうあるべきか。国土交通省 自動車局 保障制度参事官室の佐藤典仁氏に聞いた。
