【ホンダ フリード 新型】シャシー責任者に聞く、乗り心地に求められた「ホンダ流の味付け」とは
発売と同時にすでに2万4000台もの受注があったという新型ホンダ『フリード』。人気の理由は日本にちょうどいいサイズや、一新したデザインにありそうだが、開発においては「走り」にもこだわっているというのがホンダらしい所。
エンジンが担う、カーボンニュートラル実現のための役割とは…マツダ 廣瀬一郎CTO［インタビュー］
来たる7月31日、オンラインセミナー「【池田直渡の着眼大局セミナー】第5回マツダ カーボンニュートラルの実現に向けたエンジンの役割」が開催される。
自動運転における責任・法制度の見直しを解説…森・濱田松本法律事務所 パートナー 弁護士 佐藤典仁氏［インタビュー］
来たる7月29日、オンラインセミナー「モビリティ・ロードマップ2024(自動運転法制を中心に)とモビリティDX戦略」が開催される。セミナーに登壇するのは、森・濱田松本法律事務所 パートナーの弁護士 佐藤典仁氏。
ポストCN時代へ！自動車メーカーの次なる挑戦とは…KPMGコンサルティング アソシエイトパートナー 轟木光氏［インタビュー］
来たる7月25日、オンラインセミナー「内燃機関の可能性～欧州議会選挙の影響とポストCN時代の自動車の新しい競争軸～」が開催される。セミナーに登壇するのは、KPMGコンサルティング株式会社 アソシエイトパートナーの轟木光氏。
【ホンダ ヴェゼル 改良新型】乗り心地とステアフィールが格段にアップ、その理由を開発陣に聞いた
試乗が叶い、とくに乗り心地の進化の度合いの大きさに目を見張らされた今度の『ヴェゼル』。そこで開発にまつわる思いの丈や裏話（?）を、ご担当の竹澤憲一郎さん、佐藤敏秋さんのお2人に伺ってみた。
スズキの次世代モビリティサービスが目指すところ…スズキ 熊瀧常務役員［インタビュー］
オンラインセミナー「スズキが考える次世代のモビリティサービス ～コネクテッドから始まった成長戦略～」に登壇する、スズキ株式会社 常務役員 次世代モビリティサービス本部長の熊瀧氏に見どころを聞いた。
マイカー公共交通「ノッカル」ライドシェアで地方交通の共通フレームワークづくり…博報堂 堀内悠氏［インタビュー］
事業よりも互助の考え方で成立するライドシェアともいえる。このサービスや地域課題の事業に取り組むのは、博報堂だ。博報堂の堀内氏が、レスポンスセミナー「日本型ライドシェア開始から3ヶ月～都市・地方の展望と課題～」に登壇する。
進むヤマハやいすゞとの協業、自動運転開発はどのように発展するか…ティアフォー 執行役員 星名大輔氏［インタビュー］
来たる6月26日、オンラインセミナー「【池田直渡の着眼大局セミナー】第4回 ティアフォーにおける自動運転事業と開発の現場」が開催される。
クラッチ操作不要の「E-Clutch」はDCTと何が違う？ なぜ「CB650R／CBR650R」に初採用？ ホンダ開発陣に聞いた
「操る楽しさを求める幅広いライダーにワンランク上の走りを提供」するというE-Clutchだが、既存のDCTとはどこが違うのか？ クローズドコースでの試乗を経て、開発陣に話を聞いた。
日本におけるライドシェアの現状と展望…現代文化研究所 上席主任研究員 岡田彰氏［インタビュー］
来たる6月27日、オンラインセミナー「日本型ライドシェア開始から3ヶ月～都市・地方の展望と課題～」が開催される。セミナーに登壇するのは、現代文化研究所の岡田氏 。見どころを聞いた。
