2輪車ブランドとして設立120周年を迎えたプジョーは、ブランド名を従来の「プジョー・スクーター」から「プジョー・モトシクル」に変更、モーターサイクル市場への復帰を表明。そのほか多数の新モデルを公開した。
ボッシュは（Bosch）は「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、二輪車向けの最新コネクティビティシステムを発表した。
トライアンフモーターサイクルズジャパンは11月12日、新型トライアンフTFTコネクティビティシステムを2019年モデルに来春以降導入すると発表した。
ボッシュは（Bosch）は、「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、電動アシスト自転車向けのABSを発表した。
ボッシュは（Bosch）は「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、モーターサイクル用スタビリティコントロール、「MSC」の最新版をワールドプレミアした。
ホンダ『スーパーカブ』がデビューしたのは1958年なので、今年で60周年を迎えるロングセラー商品だ。その歴史をたどる1冊が刊行された
ボッシュは（Bosch）は、ミラノモーターサイクルショー2018（EICMA 2018）において、二輪車向けの「インテグレーテッド・コネクティビティ・クラスター」を発表した。
ボッシュは（Bosch）は11月6日、イタリアで開幕した「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、二輪車向け事業を拡大すると発表した。
コンチネンタル（Continental）は11月6日、イタリアで開幕した「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、「アドバンストライダー支援システム」（ARAS）を発表した。
ハーレーダビッドソンは11月6日、イタリアで開幕した「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、ブランド初の電動バイク、『ライブワイヤー』（Harley-Davidson LiveWire）の詳細を発表した。
ボッシュは（Bosch）は11月6日、イタリアで開幕した「ミラノモーターサイクルショー（EICMA）2018」において、二輪車向けの先進運転支援システム（ADAS）を発表した。
コンチネンタル（Continental）は11月5日、イタリアで11月6日に開幕する「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、二輪車向けに新開発した先進運転支援システム（ADAS）を初公開すると発表した。
コンチネンタル（Continental）は10月31日、イタリアで11月6日に開幕する「ミラノモーターサイクルショー2018」（EICMA 2018）において、二輪車向けのスマートフォンアプリのプロトタイプを初公開すると発表した。
毎日乗っていたり使っていたりするバイクなら、オーナーは、日々変わっていくコンディションに気がつきやすいと思われるが、「実は、決してそうではない」と『MOTO MAINTENANCE』編集部が注意を喚起する。
ホンダは、10月1～3日に神戸市で開催された「第31回国際電気自動車シンポジウム・展示会（EVS31）」に、市販予定の電動スクーター『PCXエレクトリック』などを出展した。
BMWの二輪部門、BMWモトラッド（BMW Motorrad）は9月11日、無人で走る自走式バイクのプロトタイプの映像を、公式サイトを通じて公開した。
新日鉄住金エンジニアリングと大阪ガスが共同出資するタイ現地法人NS-OGエナジーソリューションズ・タイランド（NSET）は、ホンダのタイの二輪車製造拠点向けにエネルギー供給を開始したと発表した。
2輪にも本格的なEV時代がやってくる 最近、電動バイクにも新たな動きが出てきている。国内外の2輪メーカーがいよいよEVにも本腰を入れ始めたようなのだ。
ジャパンディスプレイ（JDI）は8月1日、車載ヘッドアップディスプレイ（HUD）を応用した「HUD搭載スマートヘルメット」を開発したと発表した。
ホンダの新型軽商用バン『N-VAN（エヌバン）』が、バイク乗りの目線から見てもスゴイ。何がスゴイかって、その積載力。バイクを運ぶトランスポーター（トランポ）としての実力だ。
昭文社は、「ツーリングマップル 2018年版」シリーズ7点の電子書籍版を、7月13日より主要電子書籍ストアで発売すると発表した。
最近3輪バイクが盛り上がってきている。その証拠に街でも3輪バイクをよく見かけるようになってきた。ここで言う3輪とは、前輪に2つのホイールを持ち、傾いてコーナリングするタイプだ。
子どもたちにとっては「カッコイイ憧れ」、そして大人のドライバーやライダーにとっては「ちょっとコワい存在」…？ そんな「白バイ」だが、街中やイベントで見かけたりはするものの、そのスペックや装備などについては意外と知られていない。
巻頭特集は、連載が決定した「2ストロークかわら版」。絶滅危惧種と呼ばれて久しい2ストロークエンジン搭載モデル、中でも空冷エンジンモデルを題材に、改めてメンテナンスを実践して知る、という企画だ。
ドゥカティ『パニガーレーV4』は、4気筒エンジンを搭載する史上初の量産型ドゥカティ。「デスモセディチ・ストラダーレ」と呼ばれる強力パワーユニットは、モトGPマシン用のエンジンから直接派生したもので、最高出力214馬力を発揮する。
