【インプレ'04】津々見友彦 ジャガー『Xタイプエステート』 優雅さ漂わすアウトドアビークル
ステーションワゴンになっても、優雅な雰囲気をもつジャガーのエクステリアやインテリアは不変。それでいて、ラゲッジスペースはこのクラス最大で、リヤシートはワンタッチで倒せ、実用性も高い。
【新型ポルシェ911 海外試乗】その3 ポルシェ史上初 FMCで2ユニットを設定…河村康彦
そんな997型のリアエンドに搭載されるのは当然ながらポルシェ自慢のフラット6ユニット。「フルモデルチェンジを期して2種類のエンジンを導入するのは、911史上で初めて」というコメントにも、997型にかけるポルシェの熱い思いのほどが感じられる。
【BMW新1シリーズ海外試乗】その2 エントリーモデルでも抜かりない高級装備の数々…こもだきよし
先進の装備を満載しているが、なんと『1シリーズ』にもiDriveが付いた。これはナビとのセットオプションではあるが、7シリーズと5シリーズに並ぶ装備である。エアコンは左右席で独立した温度設定ができる。これも高級車の証である。
【オペル・新型ティグラ海外試乗】その3 独創的な構造のオープントップ…河口まなぶ
『ティグラ』に搭載されるエンジンは1.4／1.8リッターの直4で、これに5速MTもしくは2ペダルMTである“MTA”が組み合わせられる。ただし今回の試乗車は5速MTのみが用意されていた。
【新型ポルシェ911 海外試乗】その2 空力性能と軽量化を極めたボディ…河村康彦
フロントエンド……といっても、996型よりはやや後退した位置のこれまでよりはやはりやや外側寄りに“丸い目玉”を配した997のルックスは、ご覧のように「誰がどこから見ても」『911』にしか見えないもの……
【インプレ'04】日下部保雄 トヨタ『パッソ』／ダイハツ『ブーン』 意外と大きく感じるボディ
意外と大きめサイズ。先輩格のヴィッツと比較してもスクエアな形状のせいもあって、キャビンも含めてワンサイズ大きく感じる。
【インプレ'04】下野康史 トヨタ『パッソ』／ダイハツ『ブーン』 “軽以上、小型車未満”のクルマ
メインは新設計直3の1リッターモデル。いちばん安いパッソXに乗ったら、よくも悪くも、30年近く前の初代ダイハツ『シャレード』を思い出した。
【インプレ'04】森慶太 トヨタ『パッソ』／ダイハツ『ブーン』 ベストバイは3気筒モデルだが…
3気筒1.0は、オートマのデキもふくめてなかなか。買うならゼッタイこっちのほうです。
【インプレ'04】下野康史 トヨタ『クラウンマジェスタ』 中小企業のシャチョーさん向きのクルマ
乗ったのはCタイプ。試乗車の価格は、オプション込みで約688万円！
【インプレ'04】日下部保雄 トヨタ『クラウンマジェスタ』 走りの安定感はセルシオを凌ぐ
4.3リッターV8のみのエンジンラインアップ。将来のトヨタブランドのトップに位置するモデルだけに入念な作りこみが特徴だ。
